既然命名为X系列，当然得有宝马X系的设计元素存在，无论从什么角度看X6，腰线部分以下与宝马X5是有几分相似（宝马官方称X5为SAV：SportsAvtivityVehicle），而腰线以上部分则漂亮的车顶曲线、低矮的车窗设计、紧收的C柱，完全是一副Coupe车型应有的身材，通过巧妙的组合，宝马成功的将SAV车型和Coupe车型两者的设计融合在一辆车上，宝马X6应运而生。被进一步加大的双肾形格栅、炫丽(图库论坛)的天使眼大灯以及宝马推出的保险杠叠加（BumperOnBumper），还有雾灯处的进气口，都为车头设计增色不少。

       全新X6xDrive40i车型大功率340匹马力，配合上ZF 8AT变速箱，在驾驶过程中几乎察觉不到涡轮迟滞的现象，要多丝滑有多丝滑。

       转向力度设定得比较沉稳，指向性非常精准，利于激烈驾驶时的操控。当然它会根据驾驶模式的不同转向力矩也随之发生变化，稳重的操控感一直是它的精髓。隔音降噪表现十分均衡，得益于流体学车身设计，让它在高速行驶时的风，噪音并没有直观地传递到车内，而哈噪和机舱噪音也均仰制的比较合理。

       依旧是标志性家族式进气格栅，极为醒目的大双肾，中网内部进行熏黑处理，前脸超大进气孔面积硕大，气焰嚣张，展现出新车充足的战斗力，两侧大灯使用最新设计激光大灯，点亮之后，前脸显得更加犀利。

       整车造型依旧延续了老款风格，经典的设计就是无论多少年过去了依然没有太大的变化，比如X5的造型，比如7系的造型，不管这种SUV+Coupe的造型后继者有多少，您仿佛会永远觉得都没有眼前这台X6好看，这就印证了那句话：一直被模仿，从未被超越。

       即使宝马x6并不能成为爆款车型，但它也算是跨界SUV的鼻祖，说白了宝马X6就是一款战略车型，目的不在于多高的销量，而是传播品牌和证明实力的一个形象工具。近几年的车型设计中，包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中也都有意无意地紧追这一风尚，而宝马X6最大的荣誉莫过于此了。