今年，领克01推出了多款车型，其中最受关注之一的便是领克01 EM-P插电混动车型，相比较市面上大多数油混车型的低油耗，是以大幅度牺牲动力换来的。但领克01 EM-P的亮相，似乎推翻了这一设定。接下来，就让我们来看看领克01 EM-P相较于几款对手车型，其动力表现究竟如何。

       领克01 EM-F的中控台基本也没有什么变化，采用横向的布局，最上方为一道一体式的空调出风口，做工用料都不错，没有廉价感。展车的内饰配色挺有品味的，采用上深下浅的搭配，质感不错。方向盘造型采用较为传统的三幅式，按键布局也比较常规克制，6点钟位置采用平底设计，中高配均为真皮材质。

       在动力上，领克01 EM-F搭载了1.5T三缸发动机与电机组成的混动系统。这台型号为DHE15的混动专用发动机，热效率为43.32%。发动机最大功率110kW，匹配3挡DHT Pro混动变速箱，系统综合最大功率480kW，峰值扭矩545N·m。

       外观方面，新车基本延续现款车型的设计风格，大嘴式的前进气口将两侧的灯组融为一体，标志性的日行灯同样得以保留。　该车的变化主要集中在了车尾部分，采用了时下流行的贯穿式尾灯，同时换装了能量矩阵的内部结构，更加的富有层次感。另外，该车也采用了隐藏式的排气布局，以及银色涂装的下护板，显得更加的高级。　　与此同时，新车还率先采用了「Lynk E-Motive」以及「EM-F」的车尾标识，进一步表明身份。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧是4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。