近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

       悬架方面，AION V Plus采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整车调校是舒适取向，在城市驾驶或者高速巡航时，乘客能有个不错的乘坐舒适性，劣势自然就是侧向支撑不足，如果想要开这台车去跑山劈弯的话，频繁转弯就能明显感受到侧向支撑的不足，那就只能降低车速来保证安全行驶了，但毕竟这是一辆家用SUV，你想要驾驶感和精准操控就有点不太合适。

       AION V Plus 的ADiGO智能驾驶系统在配置上由1个单目行车感知摄像头、5个环视摄像头、1个中长距离毫米波雷达、4个毫米波雷达组成，再加上1个高精地图模块以及骁龙820A车规芯片、5GV-BOX通讯系统等技术。能够确保车辆精准识别路面信息和前方障碍物，保障自身和周围车辆及人员安全。

       来到整车的内饰方面，整个内饰布局充满着浓厚的科技氛围，有搭载15.6英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表，显示的信息非常的齐全，清晰度也非常的高，使得整个内饰科技感十足，最值得一提的是整个内饰被大面积的镀铬饰条点缀，提升了整个内饰的豪华感，在其他配备也是比较的丰富，咱们就拿AION V 2022款Plus 80领袖版 三元锂版本的来说，这款车配备的牵引力控制、前方碰撞预警、360度全景异形、540度全景影像、全速自适应巡航、车辆召唤功能、刹车辅助、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、制动力分配、手机无线充电等实用性的功能配置一应俱全，给用户带来很好的用车体验。

       AION V Plus相比普通版本，车尾造型和细节方面都有着一定的修改，观感上的差异十分明显，原本棱角分明颇为个性的车尾变得较为平淡。其中新车车顶部位的扰流板造型与此前相同，造型依旧凹凸有致，不过整体的尺寸较小。左右两侧扁平化的尾灯组得以保留，点亮之后具有较高的辨识度，其中示宽灯为刀锋状设计，刹车灯则是两根柱状光源，与前大灯组具有良好的呼应

       很多人都在说纯电动车的里程焦虑，但这次至少我没感觉到什么焦虑可言，毕竟开AION V Plus的这几天，几乎都是城区穿插，我也没充过一次电，但的确没能将这台NEDC综合续航702km的AION V Plus 90超长续航版的电给跑完。其实如果将这台AION V Plus 90超长续航版给开出去，比如说我们四川人去什么川西小环线之类的地方，在能找到快充桩的情况下，也不会有什么焦虑可言，毕竟它所搭载的超级闪电快充，能够做到5分钟充电行驶112km的水准，在这种情况下，续航焦虑能够被消除很多。