“奶爸神车”丰田塞纳。这一代丰田塞纳，是从2011款开始的，其实到2018款，就应该进行换代了。但是，由于丰田所有前驱架构车型，从新一代开始都要迁移到TNGA模块化平台，而新平台的迁移，是要排队的，像塞纳和汉兰达这样的大尺寸车型，都排在了队尾，所以，塞纳只能推迟换代。但迟迟不换代，势必会审美疲劳，尤其是在老对手美版奥德赛、以及克莱斯勒大捷龙都已经率先换代的情况下，所以，塞纳只好在2018年进行了第二次中期改款，换了一幅全新的前脸外观。

       丰田塞纳整体外形俊朗坚挺，时尚而不失大气体现出商务风采的一面。新塞纳上挑的线条与修长的前大灯完美结合，中网和大灯的设计很有美国范儿，采用18寸的大轮毂，配置绝对足量。

       丰田塞纳最大的卖点是多功能的车厢设计，同时这也是新款平行进口丰田塞纳迎合车主心态的关键，塞纳的内部空间十分的宽裕，储物空间多，座椅舒适，既适合商用又可以家庭使用。完美的诠释了其品牌价值与形象，相比其他车型在对内饰重视程度值得肯定。

       墨版丰田塞纳XLE 两驱真皮版不仅有着高大的车身，同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。晶钻式大灯充满时尚感，线条炉火纯青的运用使得豪华感倍增，大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。丰田塞纳车门滑轨被隐藏在了玻璃下方，丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。AWD标识证明了这是一款四驱MPV。而尾排则采用了比较常见的单边单出设计。看起来更加简洁大气，符合一款MPV车型该有的沉稳性格。

       墨版丰田塞纳XLE基本配置：长*宽*高：5085*198*1810MM 车身结构：5门7座MPV 轴距：3030 整备质量：2155KG 最大载重质量：560 油箱容积：75L 进气形式：自然吸气气缸排列形式：V6 每缸气门数：4 压缩比：11.8 配气机构：DOHC 最大马力：300 最大功率：221 最大功率转速：6600 最大扭矩：357 最大扭矩转速：4700 变速箱：8挡手自一体自动变速箱 驱动方式：前置两驱 驱动形式：两驱 车体结构：承载式 制动器类型：通风盘式 气囊数量：7个。

       假如手握40到60万元的预算，要买一台产品力最强的家用MPV，塞纳是为数不多的选择。这也是它越贵的型号越畅销的原因，因为它越贵的型号，就越没有对手。唯一跟塞纳价位完全重叠的，是国产奔驰V级。奔驰V级出自箱货车平台，所以空间更大，但也正是因为出自箱货车平台，所以它在行驶质感和悬挂舒适度上，比不过像塞纳这样的纯种MPV。