日前，沃尔沃官方宣布，下一代XC90纯电动车型将全系标配激光雷达，作为其关键的自动驾驶传感器，这一决定或对于汽车安全功能标准是重要的分水岭。

       得益于 48V 混动系统的动能回收系统，XC90 可通过 ISG 集成电机技术回收制动动能，不仅让动力响应更为迅捷，也让每一次启停体验都流畅平顺，启停系统逻辑的优化也使得发动机运转更加精准、高效，低速工况下的车舱 NVH 水平得以大幅优化。电机的介入，减少了发动机低转速时的不舒适感，搭配温暖极简的内饰设计风格，能够大大提升驾驶时的豪华感。

       48V系统在低速状态的纯电启动，也提升了车辆的NVH，它替代了原来车辆搭载的启停系统，减少了频繁启停发动机的震动带给人的不适和烦躁感，带来了更好的驾驶体验。

       我们今天测试的是一款搭载2.0T双增压（涡轮+机械增压）+48V轻混系统的B6车型，最大功率300马力，峰值扭矩420牛·米。相比2020款的T6车型，最大功率下降了10马力，峰值扭矩提升了20牛·米。

       其实沃尔沃的这款Drive-E 2.0T发动机实力也不弱，多次获得“沃德全球十佳发动机”，但在发动机抑振及输出细腻程度方面，四缸发动机都很难做到六缸的程度，而用插电式混合动力的方式弥补四缸发动机的先天不足也是一招巧思，毕竟在豪华车消费者更注重低速驾驶时的感受、动力输出是否连贯和静音水平，都恰好是插电式混合动力的优势之处。

       除了环保、健康，安全一直是沃尔沃坚守的本真。全新升级的沃尔沃XC90全系标配了第三代City Safety城市安全系统和Pilot Assist领航辅助系统，有了这两大系统的加持，全方位保障驾乘人员的安全。