虽说如今新能源浪潮已呈大势所趋，但仍有不少车友不愿意接受新能源产品，而宝马i3便是这部分车友的最佳备选。品牌坚挺、油改电与燃油车型的关联度高，综合实力硬朗。

       驾乘空间方面，接近5米的修长车身和2966毫米的超长轴距，让i3的内部空间非常宽绰充裕。虽然与燃油版3系同平台柔性生产，但得益于开发伊始宝马就已经考虑到电动车的需求，所以i3并没有出现其他品牌电动车地台过高，影响乘坐舒适度的情况，相反i3的后排乘坐空间更大，乘坐姿态能够更加灵活舒展，直观感受就是头抬得起来，腿放的下去，坐姿也更符合人体工学，同时后备箱也没有受到电池影响，容积依旧十分可观。

       值得一提的是，全新BMW i3还配备自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统等，让驾驶变得更加轻松。这套技术在客户体验上下足了功夫。如变道辅助功能下，系统会用比较快的速度，用短的时间完成车道变更，通过方向盘角度、力度，回正时机以及油门力度和时机的完美配合，整个变道过程，顺滑稳健，不拖泥带水。智能科技加持的驾驶乐趣，格外带感！

       电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，让全新BMW i3在CLTC标准下续航里程达到526公里。行业领先的能量回收系统在D模式下，让车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时，也带来“单踏板”随心掌控的新体验。

       动力方面，全新BMW i3采用第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，这种电机是BMW的独门绝学，完美融合了永磁同步电机和异步感应电机的优点，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，还特别节能。eDrive35L车型最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆的百公里加速达到6.2秒。新车配备70千瓦时的高镍三元锂电池，相对磷酸铁锂电池来说低温表现更出色，CLTC标准下续航里程可达526公里，数据真实且靠谱。行业领衔的能量回收系统更是为全新BMW i3赋予了独具魅力的电动驾趣：D模式下，车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；而B模式下，车辆在最大化能量回收效率的同时，也为驾驶者带来了“单踏板”随心掌控的新体验。

       “不露锋芒”，又尽显锋芒的“鲨鱼腮”。为了提高空气动力学效果和性能表现，设计师将源自赛车的“鲨鱼腮”导流槽沿着车侧线条顺势嵌入，营造出蓄势待发的感觉。它看似简单，实则肩负着减少紊流，分解气漩的功能，设计师通过大量试验，在位置加入隔挡，使车辆在经过砂石路面时，避免因石子卷入而损坏车漆，巧妙兼顾了日常的实用性。除此之外，仔细观察还会发现整个侧风口没有任何连接点的固定螺丝露出，真正做到了无缝整合。这背后投入的大量心血，充分展示着宝马对细节雕刻的精益求精。