尽管玛莎拉蒂从始至终地强调了自己的赛道血统，但回看近几年的玛莎车型：吉博力、总裁、莱万特，这三位豪华型选手很难真的激起一个狂热汽车运动爱好者的热血。而看到MC的前缀，让人不禁闪回到2004年，MC12的时代。顶尖的技术、凶狠的造型，歇斯底里的咆哮和传说中的性能，我相信这些才是公认的赛道基因。

       发动机可以在7500转/分时提供630马力的最大功率，功率重量比为 210 马力/升。简单来说就像一台1.0T发动机拥有210马力，足以证明其技术的先进性，发动机从3000转/分就可以爆发730Nm的峰扭，加速不输硬顶跑车，0-100km/h只需要2.9秒，极速高达320km/h。

       值得一提的是，玛莎拉蒂在MC20上采用了品牌最新的椭圆形徽标，原来的红色三叉戟现在变成了蓝色，在风格上看起来要更加的统一，也更低调。（对了玛莎拉蒂把这种蓝色叫做专属的玛莎拉蒂蓝。）

       外观设计方面，新车的车头部分与MC20硬顶版车型基本保持一致，大灯采用纵向布局，LED日间行车灯特点鲜明。前包围采用了碳纤维材质打造，两侧设置有通风口。作为一款超级跑车，新车采用了蝴蝶门设计，这样的车门造型使得驾乘人员进出座舱更为便捷，同时也更为“酷炫”！

       新车的内饰部分与硬顶版车型也保持高度一致，车内配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个处于驾驶位，另一个则位于座舱中央的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，略微倾向驾驶席，其内置了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。座舱材质方面，新车使用了大面积Alcantara和碳纤维。

       配置方面，新车配备互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置；驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像系统，以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。

       碳纤维罩下是一台630马力的3.0T双涡轮V6发动机，整个发动机看起来就像艺术品一样，但是630马力的动力可绝对不是中看不中用，超跑级的性能是MC20的魅力，不过平时也记得管好油门，安全第一。 谁也别说玛莎拉蒂烂大街，玛莎拉蒂空有其表，人家正经的意大利超豪华品牌真要是认真起来，造出来的车可是绝对的顶级性能怪兽，玛莎拉蒂MC20是一台实打实用实力征服所有人的车，它也绝对对得起超豪华品牌这五个字。