丰田接下来只留下重头戏，像陆巡、埃尔法以及汉兰达等，在这之外定位中大型的豪华SUV雷克萨斯GX460也迎来更新，此次升级的重点在于外观以及动力方面，雷克萨斯一直被看作BBA杀手，在当前车市，二线豪车普遍份额上涨，显然又是一个机会。从新款的雷克萨斯GX460抵港实车来看，抓住这个机会显然还是很有希望的。

       饰的风格并不算惊艳，也不是超豪华，虽有大量的皮革材质搭配木制和铝制装饰件，但还是豪华的传统路线。很多时候，还没有国产的一些车型能玩儿新意。但是，在硬核装备上，雷克萨斯GX并不手软，它除了标配12个气囊，还升级了最新版的雷克萨斯智能安全系统，预碰撞系统+行人检测+车道偏离警报+智能大灯+高速动态雷达巡航控制等黑科技装备全部包含在内，从这个角度上讲，雷克萨斯GX在安全科技方面，又把豪华的概念做得逼格满满。

       雷克萨斯GX460前排座椅同时配备了加热和通风功能。我们的试驾车还选装了带有扶手的独立座椅，除了加热之外，还可以完成靠背倾斜、座椅前后滑动等功能调节。另外，GX460还提供了第三排座椅选装，但是第三排座椅空间实在有限，很难满足成年人的正常乘坐。内饰材质用料保持了雷克萨斯一贯的高水准，做工精良扎实，处处彰显了与其品定位相符的豪华感。

       管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。另外，尽管标配了KDSS动态悬架控制系统，能够在一定程度上减小车身侧倾，但是GX460在紧急转弯等工况下应对起来还是有些勉强4.6升V8发动机对于GX460来说提供了充足的功率和扭矩，但是其百公里油耗也相对较为可观，城市和高速工况下分别达到了15.6L/100km和13L/100km。

       雷克萨斯GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过，由于豪华属性的加持，GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。