克01 EM-F高端智能电混SUV，以汽车圈最年轻的70万用户需求为源点出发，突破传统油电混动的价值边界，兼顾节能的同时，不牺牲驾驶质感，赋予年轻用户豪华品质、新潮乐趣、无忧服务三大新潮体验，拉动混动换代升级，打造年轻人该有的新潮电混。此次01 EM-F的推出，也标志着领克品牌全面向新的决心，开创智能电混市场新品类，挑战混动市场惯例，树立20万级高端智能油电混动SUV的品质标杆。

       而当切换到运动模式，整车的动力释放会更加的积极，尤其是在起步和低速状态下，这种加速几乎可以用“灵动”二字来形容。当然，对于绝大多数不需要感受特定动力工况的用户来说，直接使用智能模式即可。毕竟，就算是在亏电状态下，领克01 EM-P的油耗也仅有5.1L/100km（WLTC工况）。扎实的续航表现和出色的亏电油耗表现，或许正是记者能够在没有采取省油开法的前提下，仍然拿下节油赛冠军的原因所在。

       在噪音控制方面，领克 01 EM-P 在怠速情况下车内声压级仅为 42.4 分贝；在百公里内全油门加速时，车内声压级最高约 67 分贝。体感上来看，领克 01 EM-P 急加速时的可感知噪音的确远远小于传统燃油车型。在日常行驶时的发动机介入动静也十分轻微，在体感上和纯电车型相差并不是十分明显。

       领克01 EM-F的车头和原先普通版的样式基本一致，依然是充满辨识度的家族脸谱，采用分体式大灯设计，上方为两条LED日间行车灯，真正起到照明作用的大灯隐藏于下方的黑色饰板中。下包围比较有层次感，最下方的银色饰板和SUV的腔调很配。

       集成3挡的DHT Pro混动电驱中，两颗电机各司其职。P1电机最大功率为60kW，最大扭矩为180Nm，主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间；P2电机最大功率为100kW，最大扭矩320Nm，实现低转速动力输出，满足车辆对动力的需求，并节省起步阶段油耗。双电机结构可根据路况智能调配驱动模式，拥有多达20种工作模式。

       LinkedIn 01 EM-P作为融合领英智能电动混合动力尖端技术的新模式，最大限度地提高新能源的能效，全面释放新能源的智慧和兴趣，不断刷新新能源安全的上限，让新能源用户在电气化和娱乐化的全过程中没有焦虑，展示“01套时尚电动混合动力车到位”的跨越实力。