DBX是阿斯顿·马丁107年历史中的第一款SUV车型。奔驰为它提供了发动机、变速箱和电气系统，而车身结构、悬架调校以及内外饰设计则由于“自己”亲自操办。诚然，隔壁URUS和卡宴早已赚的盆满钵满，马丁的入局也是在意料之中的事情。不过其所要面对的质疑和当初保时捷、兰博基尼一样：跑车厂商造SUV，不靠谱还是真香？

       下方的主控制台两侧采用实木装饰，木质的纹路清晰，做工细腻，触感舒适，传统英国车的那种贵族感油然而生。中央布置了很多控制键，看似复杂但分工明确，类似鼠标造型的多媒体控制系统与奔驰COMMAND触控面板一致，操控方式相同，上方黑色触控部分是手写输出区，把下方的主控制键包裹起来，操控很顺手。两侧按键包含360°全景影像、陡坡缓解、自动启停、悬挂高低调节和驾驶模式调节等按键。

       外观上，它延续了普通版车型的设计，整体造型不失大气感。但与普通版车型有别的是，它增加了专属的运动外观套件，前唇造型更具有攻击性，和其超高性能版本的身份相匹配。此外，它的进气格栅面积进一步加大，旨在提升整车的散热需求。

       一方面DBX继续采用了阿斯顿·马丁特有的车身轻量化设计，其中就包括挤压成型粘合式的高强度铝合金车架。而另一方面，前中置的发动机布局，也使得车辆的静态前后轴质量分配为53.5:46.5，是接近50:50的状态。与此同时，基于独立平台开发的DBX，它的底盘采用了前双叉臂后多连杆式的四轮独立悬架系统。同时它还搭载了自适应三腔室空气悬架，以及最新的48伏电动防侧倾控制系统。

       从侧面看，其整车的运动感比较突出，前翼子板处的折线设计很有特色。此外，它提供22英寸和23英寸两种规格的轮毂，昂贵的碳陶瓷刹车盘在它身上有所应用，彰显了它高端性能车的身份。尺寸上，整车的长宽高分别为5039mm*1998mm*1680mm，轴距为3060mm。