新车基于GS4 PLUS车型改造，凭借原厂宽体套件、车顶行李箱、动感拉花三大专属特性，对年轻一代自驾游玩之需“一击即中”，进一步提升了传祺GS4 PLUS的魅力。

       在尾灯灯组上的设计好像传祺花了一些心思，比如转向灯是带有流水功能、刹车灯更有辨识度等等。还有尾部保险杠模仿高性能车的扩散器与双出的排气尾喉，这些可是消费者从来不会排斥的设计。

       毕竟是12万+这个级别的SUV，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合并不新奇，调校上面是传祺特有的厚重感，或许是因为传祺GS4 PLU全系都没有四驱车型的原因，城市路况下避震的较为舒适，能吸收绝大部分的震动，并且回弹的震荡很少，遇到较大坑洼的时候，悬挂的支撑力道充足，不会有强烈的撞击感。

       此次试驾的路况也比较丰富，城市道路，高速公路以及非铺装路面，传祺GS4 PLUS的表现可以说是非常全面。

       尽管传祺GS4 PLUS全系只推了5款车型，好在19寸的轮毂是全系的标配。除了顶配车型使用的是马牌UC6轮胎外，次顶配车型之下使用的都是佳通轮胎，两者在价格及性能上面稍有差异，但视觉效果称得上是一视同仁，没有高低贵贱之分。

       不过在后排的体感会有所不同，悬挂阻尼会明显低一些，对于路面上的细碎振动过滤的比较彻底，再加上厚实的座椅，舒适性要高于前排。