如果你对宝马的电动车还比较陌生，那么赶紧补补课吧，这款宝马iX已经是宝马电动2.0时代的产品了。前几年宝马推出i3、i8，属于BMW i开启的第一阶段；目前属于第二阶段，拥有iX3、iX以及i4，而且还将推出纯电动5系和7系；未来第三阶段，2025年宝马将发布“新世代”车型。

       动能回收的表现也可以给好评，我之前开过的一些电动车将强制动能回收开启后，动力输出也会变得慵懒，比如说我之前开过的沃尔沃旗下的电动车，这个现象在iX上并不严重，虽然还是能体会到动力输出在强制动能回收开启后变弱，但是变弱的幅度非常小，一般不太容易察觉到，与此同时，松开电门后，动力回收所产生的反向加速度也并不算特别突兀，所以总体而言这台车的动能回收还是很好用的。

       续航方面，宝马iX配备了一块容量为111.5千瓦时的三元锂电池，WLTP工况下的续航里程为630公里，快充模式下0.93小时可以充至80%，慢充充满则需要10个小时，可以看出宝马在充电方面做的还是比较保守的，这可能就是传统品牌与新势力品牌的区别。

       在感应元件上，宝马iX搭载了800万像素的前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统，整车装备5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，为智能驾驶系统提供了，更为精准可靠的 硬件基础。在电驱系统上，宝马iX采用第五代宝马eDrive电力驱动技术，在能耗管控上更为高效。零百加速 仅为4.6秒，CLTC标准下续航里程最&高可达665公里。操控感受上，就不必过多赘述了，“宝马” 天生的操控基因，在iX上依旧得到了出色的彰显。厚重扎实的底盘，充沛的动力，灵活随心的转向手感。能够给到你足够完美的驾驶体验

       外观来看，宝马iX M60采用了宝马的家族式设计，大尺寸封闭式双肾前进气格栅，内部配备了自动驾驶的传感器。新车两侧的大灯组采用了狭长的设计，采用了LED日间行车灯。作为高性能版本，宝马iX M60在外观的细节处加入了“iM”的标识，使其看起来更加运动。

       坐进车内，宝马iX内饰看起来非常精致，非常符合年轻消费者的口味。该车方向盘造型非常冷峻，采用真皮材质，让人爱不释手。看一下中控，配合14.9英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，看着有一定的科技感。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，显示效果出色。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，用料讲究，乘坐舒适。

       今天介绍的这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点，居家旅行也是不错的好帮手。 如果你也这么想，那今天的这款车还是值得推荐的。