近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

       动力方面，AION V Plus提供最大功率165kW和200kW两种版本的驱动电机，在续航方面分为3个版本，续航里程分别为500km/600km/702km。官方给到的AION V Plus 0-50km/h最快加速时间为2.9s，这个数据相比AION V已经有了不小的进步。同时AION V Plus是首次搭载广汽埃安全新的超充技术，A480超级充电桩，在其配套的A480超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电，充电5分钟续航里程增加200km，不过我们试驾期间没有去体验这个超充技术，留待下回分解吧，主要还是讲讲它的动态表现。

       说说驾驶感受吧，这台顶配长续航版本的车型还是比较好上手的，它不会像某些电动车一样，有较强的差异，而是开起来和油车区别不大，差别无非就是更快、更顺。这也是广汽作为老牌车企的优势。隔音方面，AION V Plus采用了双层玻璃，静谧性不错。而在转向手感上，它的实际感受偏模糊，这也符合家用车的定位。不过，底盘滤震倒显得有些硬，或许是这套大轮毂的原因。

       这两块屏幕的背后，则是已经升级为ADiGO4.0的智驾互联生态系统，诸多第三方软件的搭载以及支持，外加系统本就足够流畅的操作性，赋予了AION V Plus十分便捷、智能的用车体验。在我试驾的这几天当中，无论是通过触控来操作各项功能，还是用语音直接唤醒“北鼻”，这套系统的反应速率都让我十分满意。

       在动力上，为了解决续航焦虑AION V Plus搭载了超倍速电池技术，采用大容量电池，充电五分钟，续航便达到了112km。70行政版、80行政版、80领袖版车型续航里程分别为500km，600km，600km；最大功率达到165kw。

       我认为“无人操作”四个字，就能概括AION V Plus的智能化跃升，例如ADiGO 3.0智驾辅助系统搭载的NDA智能领航辅助功能，实现了超视距召唤泊车，简单来说就是用户仅需拿着一台手机，就能操控车辆寻找车位、停车、代客泊车、召唤接驾等。而且场景不仅是地库或地面停车场，更支持了场外非划线车位。这绝对治愈了不少新手的泊车恐惧症，解决到家与离家的一公里烦恼。在高速上行驶时，可根据周边交通环境进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行以及汇入主路等。还能有效降低驾驶员长时间驾驶的疲劳感，并且当发生紧急情况时，也能更快的作出响应。

       可以说，无论是消费者最看重的空间、续航，还是作为新能源车型该有的科技感，AION V Plus做得都不错，而它的车主也普遍给出了配置丰富、加速强劲、储物空间设计合理、内饰用料满意等评价，综合而言，在20万元级别的新能源车型中，它的竞争力还真不差。