近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

       总的来说，NDA智能领航辅助系统没有夸大其词，也没有过于炫技，其还是以务实和安全为前提，整体辅助驾驶表现敏锐可靠，在缺乏高精地图的路段时，系统也会很诚实地让我接管方向盘，使用过程中我还是挺放心的。

       很多人都在说纯电动车的里程焦虑，但这次至少我没感觉到什么焦虑可言，毕竟开AION V Plus的这几天，几乎都是城区穿插，我也没充过一次电，但的确没能将这台NEDC综合续航702km的AION V Plus 90超长续航版的电给跑完。其实如果将这台AION V Plus 90超长续航版给开出去，比如说我们四川人去什么川西小环线之类的地方，在能找到快充桩的情况下，也不会有什么焦虑可言，毕竟它所搭载的超级闪电快充，能够做到5分钟充电行驶112km的水准，在这种情况下，续航焦虑能够被消除很多。

       内饰方面也是大变化，AION V Plus取消了看腻了的双联屏设计，换装了尺寸更大的悬浮式中控屏幕，造型上与AION S Plus基本一致，尺寸达到了15.6英寸，就跟现在主流的笔记本电脑屏幕相当了。

       综合来说，作为AIONV的升级版车型，AIONVPlus相比之前不仅在颜值上进行了全面优化，最远702km的续航里程也保证了消费者的日常用车需求，一定程度上减轻了消费者对纯电动车型的续航焦虑。再者结合上AIONVPlus在车内设计、智能网联等方面具备的实力，其在20万元左右的紧凑型SUV纯电市场上是非常能打的，值得选择。