这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。

       车尾的设计继续着它的精彩，轻微上翘的鸭尾翼和纤细的LED灯组，四出排气管和碳纤维的底护板将车尾划分为多个层次，有效冲淡了因为车身宽大而容易造成的负重感。虽然现场一直没有机会开启尾门，但观察尾门的开口还是比较合理的，存取物品应该不会吃力。

       兰博基尼Urus在STRADA（道路）模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT（运动）模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA（赛道）模式中

       全新兰博基尼Urus三辐式多功能方向盘采用与内饰同色的真皮包裹（可选Alcantara材质），小尺寸盘径加上平底造型运动感十足，握上去手感饱满舒适，横辐上的多功能按键有奥迪的味道，分别控制仪表盘和多媒体系统。下辐镂空部分采用大面积银色装饰充满金属质感，象征着意大利国旗的三色饰条同样出现在这里。

       总的来看，兰博基尼Urus在驾驶层面集合了MLB EVO平台大多车型的优势，全面且顶尖的水准毋庸置疑。其次，Urus在外观、内饰的设计上传承了兰博基尼的经典元素，为突出超跑品牌SUV的属性，Urus做到了极致。不到300万元的起售价，却能享受最高水准的超跑SUV综合体，换了谁会不喜欢呢？