昨天下午(9月30日)理想L8上市，推出了两款配置车型，价格为35.98万元与39.98万元，这也是理想汽车首次在同一车型中推出两款配置，预计11月进行交付。

       按照L9的时间顺序来说，10天后到达展厅，到达展厅15天后开启第一批试驾，L8大概率国庆假期后就能见面了。

       理想L8的前脸与L9几乎一致，无断点式星环大灯在当前的辨识度还是比较高的，这或许将是最难一眼区分的两款车型。

       理想L8的车身尺寸介于理想ONE与理想L9之间，在此前的体验中，理想ONE第三排偏小，理想L9合适，期待理想L8的第三排表现。

       尾部造型能够区分出L8与L9的区别，L8的牌照架放置在保险杠下方，尾箱获得了相对平整的一块区域，对这个外观我也咨询了我的同事们，投票给L9的与投票给L8的票数持平，我把这一票投给了L9。

       内饰方面更是与L9几乎一致，“技术下放”的感觉总比“区别对待”来得要好。

       有些没体验的伙伴会发出“没有仪表屏幕能好用吗”的疑问，经过我的体验后，功能性上HUD与方向盘上的屏幕完全可以满足信息的显示，唯一遗憾是我觉得HUD的亮度可以更高一些。

       车机两块15.7英寸的屏幕使用的是8155芯片，在L9上流畅和细腻的程度超过我的预期。

       相比于理想ONE的缺点也很明显，那就是少了一块调整空调的触摸屏幕后，对空调的控制既没有那么顺手也需要进入二级菜单去调节，并且下拉菜单有些密集，首次使用的用户需要一点时间去适应。

       以目前的配置信息来看，Max的版本才会配有第二排的屏幕，如果提供选配的话，第二排的屏幕确实值得一选，只是L9上的手势控制识别率不高，不过好在以成年人的身高可以较为轻松的触摸到屏幕。

       分享一个有意思的事，L9刚上市的初期进入展厅看车的人流还是比较密集，我坐在后排体验的时候经常就会有一只手放在门框上沿然后从前滑到后，当然我也没有逃过领头羊效应，当我从前滑到后我明白了这是在享受Nappa皮的触摸质感，柔软、细腻、温和，摸了还想摸，可怕的是几乎全车能用皮质覆盖到的地方都用了Nappa皮。

       如果你觉得Nappa皮是基本操作的话，那对于准L8车主喜大普奔的事莫过于新车使用了1.5T的四缸增程器。

       动力方面最大功率330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间为5.5秒，搭配42.8kWh的电池组，CLTC纯电续航为210km，WLTC综合续航为1100km。

       两款车型的4万元主要区别在后排液晶屏、辅助驾驶芯片与激光雷达之中。

       Pro版采用地平线征程5辅助驾驶芯片，配备10个摄像头。

       Max版采用双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，配备11个摄像头、1个激光雷达。

       总结

       理想L8的定价与产品力毋庸置疑的是目前的第一梯队，理想汽车在L8上市之前凭借着理想ONE停产、理想公司注销等新闻频繁出现在大家的视野中，虽然这次没有像L9的宣传语一样噱头满满，但也希望理想汽车能够在推陈出新的同时善待已经购买过的车主。