有人说，梅赛德斯-奔驰天生有种“温和的富裕感”，对此我举双手赞同。初次相见，你就知道她出身豪门，温文尔雅，不失大方。She's Mercedes，所言不虚。

       底盘采用了后轮驱动，前后都是独立悬挂，定位偏运动，转向比较精准，悬挂过弯姿态稳定，很有厚实感，激烈驾驶也可以应对的，不过悬挂在过颠簸路面车内会有明显的颠簸感，这点有点不够好。

       9AT变速箱表现符合预期。C模式下，变速箱表现得懒洋洋，不愿轻易降挡，一副与世无争的样子。切换到S模式，转速尽可能维持在2500rpm以上，油门响应也明显加快。ISG电机再立新功，发动机转速匹配很快，换挡速度有惊喜。假如换挡策略再积极些，这套动力系统将得到更高的分数。

       中控部分，车型搭载的是一块10.25英寸独立式悬浮液晶屏，遗憾的是依然不支持触摸操作，只能通过传统档杆区的按键和手写板操作，内置的奔驰MUBX人机交互系统，虽然没有配备GPS导航，好在支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPly和CarLife手机互联、以及识别率颇高的语音控制和车联网等诸多时下主流功能。星耀臻藏版车内配备了柏林之声品牌音响，全车13个扬声器单元，带来更惬意的驾乘体验，手机无线充电模块也没有缺席。

       外观方面与上一代产品相比没有非常显著的变化，略微向前突出的倒梯形进气格栅搭配巨大的三叉星标，使车头显得非常霸气。再搭配两侧犀利的前大灯，使整个车头运动感十足。前唇两侧的进风口非常夸张，类似赛车风格。

       至于为什么更推荐运动轿车而非轿车，主要是考虑到运动轿车是此次全新奔驰C级的主打款式，它的夜幕星河格栅确实亮眼，更好地彰显了奔驰最新设计语言的魅力。不过如果你喜欢沉稳一点的造型，C 260 L 轿车也不失为一个好选择。