保时捷，专注于跑车多年，因跑车闻名，创始人便是一位世界著名的赛车设计师，当保时捷推出第一款SUV的时候，很多车商都觉得肯定会以失败告终，不曾想，保时捷以这款SUV使自己的声誉在业界又上了一个台阶，集跑车的特性和SUV的特点于一身的它，收揽了众多SUV车迷，它就是保时捷卡宴，从2003年到如今，它在不断更新升级

       2021款卡宴：换代敢不增加轴距的，估计也就只有卡宴了。甚至于某些细节新款还有退步，比如后排中央扶手的杯架，老款是有限位卡的，而新款连限位卡都去掉了，瓶子放上去左右晃荡。新卡宴的核心改变，来自于机械和动力。首先是转向助力，从老款的电子液压式，变成了电动助力，转向手感仍然跟老款类似，但回正力度增加了，不像老款的力度偏度，不过，回正力度不均匀的情况仍然存在。

       侧面简洁的轮廓非常大气舒展，简洁的车身造型非常有豪华感，魁梧的车身造型带来很大气的风格，平缓的车顶线条以及倾斜较大的C柱设计带来很饱满的运动风格，黑化的窗线设计很运动，后视镜设计精致，腰线干练凌厉，车门凹面处理锋利，轮拱造型很有立体感，轮毂采用个性独特的造型。尾部采用饱满又大气的设计，扰流板设计运动，尾灯采用非常精致的贯穿式设计，排气采用双边共两出的设计非常美观。

       保时捷卡宴在外观设计上没有太大变化，但是新车的车身采用了更高技术含量的新平台进行生产。得益于更先进的平台化车身结构设计方案，这款车的整备质量将减轻100公斤。保时捷卡宴在前脸设计上很大程度上保留了现款设计，也许保时捷的设计师认为现款的前脸造型已经非常完美。全新的保时捷卡宴和老款相比并没有太大的变化，依旧是传统的“蛤蟆眼”设计。四颗璀璨的LED日间行车灯，则只属于那些舍得选择LED与双氙气大灯的车主。

       众所周知，保时捷的刹车性能是业界数一数二的。而全新Cayenne配备了一种称为“Porsche Surface Coated Brake”(表面镀层制动系统)的技术，简称为“PSCB”。