近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

       AION V Plus是AION V的升级版车型，其中新款车型前脸部分采用了全新的设计，官方称之为星战弹头前脸，与此前的机甲兽前脸相比，造型方面更加简洁大方，同时通过取消前脸的棱角来进一步优化整车空气动力学，还不失视觉方面的冲击感。新车左右两侧光爪电眼分体式前大灯组被完全保留了下来，远近光均采用LED光源，同时还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能，配置水平属于常规表现。

       尾灯从后门板贯穿侧面，直达尾部，折角锋利，并与隐藏式门把手链接的设计，形似刀锋，具有十足的霸气感。

       AION V Plus的不同驾驶模式会让车辆的性格有十分明显的变化。一般而言，ECO模式车辆也能拥有轻快的起步，后段动力随踩随有，很好掌握，高速超车也不费劲，普通模式的加速会更畅快一些，动力也会稍微窜一点，如果是运动模式，市区路况就有点动力过剩了，驾驶的时候反而要管住右脚。AION V Plus还有一个ECO+模式，这个模式下车辆动力几乎无法发挥，除非你真的快没电了，否则我们真的不推荐你使用这个驾驶模式。

       进入车内，宽幅中控大屏科技感非常足，细腻的显示效果还是值得肯定的。这块屏幕在测试过程中有轻微的反光现象，但是不影响使用。全液晶仪表盘同样有些反光，特别是在中午阳光充足时，更为明显。AION V Plus的全部功能都集中在中控屏上，包括空调控制面板，没有设置实体按键。不过操作过程中各个功能切换非常流畅，反应速度也很快。

       智能驾驶辅方面，它在L2级辅助的基础上多了NDA智能领航功能，车道识别更准确，车速较快通过大弯道时，能更快识别道路延伸的方向，方向盘主动调整的也很快，不会偏离出车道。支持主动变线超车，需要打转向灯，左右两侧都可以，变线时会根据路况主动加速，减少跨线时间和对快车道的妨碍。如果变道后恰好前方车速较慢，会及时制动并保持车距，这些动作都很接近老司机了，值得肯定。

       值得一提的是，基于ADiGO4.0的搭载，AION V Plus也拥有了NDA领航驾驶辅助系统与HPA记忆泊车系统，结合整车的31枚传感器，它能够实现超视距召唤泊车，地库、地面停车场和场外非划线停车位进行手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾等功能。当然了，现在由于技术不普及，绝大多数喜欢自己驾车的人，都比较倾向于自己寻找车位泊车以及自己去停车场开车，但谁又能说得准以后会不会喜欢上这种完全智能化的汽车时代呢？再怎么说，能够提前感受一下未来也是好的，不是吗。