在了解MC20之前，我们首先要知道，MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。玛莎拉蒂上一台以MC为前缀的车型正是大名鼎鼎的MC12。而MC12的研发背景很有意思：虽然玛莎拉蒂是一个诞生于赛道的品牌，但从上世纪五十年代开始，它便逐渐淡出汽车赛事，到了六十年代末期基本完全脱离赛道，之后着重于民用车市场，也就是在这段时间里，诞生了总裁、Ghibli等多款重要车型。直到2004年，玛莎拉蒂决定重返赛场，把眼光看向了国际汽联GT1大奖赛。

       敞篷车可以带来更直接的驾驶感受，更接近摩托车，其搭载的3.0T V6双涡轮增压Nettuno发动机拥有玛莎拉蒂专利技术，压缩比为11:1，采用90度夹角架构，具有双火花塞的创新预燃室燃烧系统，单气缸双燃烧室，这项技术源自一级方程式，从MC20开始首次用于公路发动机，配备干式油底壳（降低重心）。

       对于一些不平坦的路面或者减速带，超跑磕底盘比较常见，MC20敞篷版拥有车头高度提升功能，可在低速行驶时增加车头高度（40km/h以下），通过按下方向盘上的特定按钮来激活，液压系统将前桥抬高 50 毫米，提升通过性。再次按下按钮，汽车将恢复到标准离地间隙。

       MC20 Cielo设有五种驾驶模式：WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。

       看一眼“大脚”，前六后四的碳纤维陶瓷复合刹车系统虽然要选装，但同样是轻量化的一部分，包括前面提到的蝴蝶门也只是看似比较重，实际则为复合碳纤维冲压形成，比普通的碳纤维更加轻盈，内饰的电子化同样是轻量化的一部分，去掉了众多的物理按键也就意味着少了许多机械结构，从外观线条上更是可以明显感觉出MC20所追求的纯粹。 凭借着里里外外且精益求精的减重，MC20的整备质量为1470kg，搭配玛莎拉蒂Nettuno“海神”3.0T V6发动机与8速湿式双离合变速器，最高速度可达325km/h。