在了解MC20之前,我们首先要知道,MC是Maserati Corse(玛莎拉蒂赛车部门)的缩写,数字20则代表着2020年。玛莎拉蒂上一台以MC为前缀的车型正是大名鼎鼎的MC12。而MC12的研发背景很有意思:虽然玛莎拉蒂是一个诞生于赛道的品牌,但从上世纪五十年代开始,它便逐渐淡出汽车赛事,到了六十年代末期基本完全脱离赛道,之后着重于民用车市场,也就是在这段时间里,诞生了总裁、Ghibli等多款重要车型。直到2004年,玛莎拉蒂决定重返赛场,把眼光看向了国际汽联GT1大奖赛。
敞篷车可以带来更直接的驾驶感受,更接近摩托车,其搭载的3.0T V6双涡轮增压Nettuno发动机拥有玛莎拉蒂专利技术,压缩比为11:1,采用90度夹角架构,具有双火花塞的创新预燃室燃烧系统,单气缸双燃烧室,这项技术源自一级方程式,从MC20开始首次用于公路发动机,配备干式油底壳(降低重心)。
对于一些不平坦的路面或者减速带,超跑磕底盘比较常见,MC20敞篷版拥有车头高度提升功能,可在低速行驶时增加车头高度(40km/h以下),通过按下方向盘上的特定按钮来激活,液压系统将前桥抬高 50 毫米,提升通过性。再次按下按钮,汽车将恢复到标准离地间隙。
MC20 Cielo设有五种驾驶模式:WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式。不同颜色代表了不同的驾驶模式:WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
看一眼“大脚”,前六后四的碳纤维陶瓷复合刹车系统虽然要选装,但同样是轻量化的一部分,包括前面提到的蝴蝶门也只是看似比较重,实际则为复合碳纤维冲压形成,比普通的碳纤维更加轻盈,内饰的电子化同样是轻量化的一部分,去掉了众多的物理按键也就意味着少了许多机械结构,从外观线条上更是可以明显感觉出MC20所追求的纯粹。 凭借着里里外外且精益求精的减重,MC20的整备质量为1470kg,搭配玛莎拉蒂Nettuno“海神”3.0T V6发动机与8速湿式双离合变速器,最高速度可达325km/h。
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