新车基于GS4 PLUS车型改造，凭借原厂宽体套件、车顶行李箱、动感拉花三大专属特性，对年轻一代自驾游玩之需“一击即中”，进一步提升了传祺GS4 PLUS的魅力。

       方向盘采用三幅式结构，个人感觉握感比较纤细，内部应该加入一些软性材质。两侧为实体物理按键，这点值得称赞。

       做工用料方面整体以软性材质为主，门板扶手位置还加入软性材质进行覆盖，整个车厢带来的质感还是在线的

       试驾体验的这几天时间里，遇到了几次雨天，在高速公路上行驶的时候，前风挡玻璃上的雨量监测系统一直都在工作，并且中控台上的屏幕会提示“是否需要打开暴雨模式”。

       把这款车开起来后，好像与一般的轿车也没有什么太大的差别，除了坐姿稍高一点之外，上手后似乎不需要什么适应的过程，这款传祺第三代钜浪2.0T的涡轮增压发动机，目前也在全新的GS8等车型上使用，动力部分的表现当然不会差，但毕竟我早已习惯了中年人与世无争的驾驶风格，对ECO模式情有独钟，很奇怪，在节能模式下这车的反应并不迟钝，不仅动力输出没有明显打折，甚至更像是正常的模式，起步时候的动力输出比关闭ECO模式更加的线性，由此可以看出这台钜浪2.0T的涡轮增压发动机本性依然是火辣的，只是在ECO的管辖范围，还是不要轻易就范。

       当我们在挑一辆家用车的时候到底在挑什么？归根结底，其实是一份责任，是预算里这个车能带给家庭最大的实用性与安全感，GS4 PLUS便很好坚守着这样的“美德”。GS4 PLUS拥有同价位最出众的驾乘品质，最丰富的智能科技配置，是年轻家庭最值得信赖的伙伴。如果“PLUS”车型要树立一个标杆的话，GS4 PLUS一定当仁不让。