说到MC20这款车，你会觉得它更像一台传统意义上的“小跑”，但是通过剪刀门和中置发动机，被赋予了浓浓的超跑元素，也就是人们常说的“奶凶”。因为玛莎拉蒂真的没有在MC20上使用太过夸张和富有攻击力的设计，虽然车身使用了很多碳纤维套件，但也都是实用的板件，你更多的感觉是，这是在真的为减重做贡献。

       作为敞篷车，除了驾驶感受非凡，乘坐也有别样的体验，MC12敞篷版特殊之处在于使用了电动伸缩玻璃车顶，由玛莎拉蒂与Webasto合作制造，而非普通软顶帆布或者金属硬顶，透明玻璃车顶长 909 毫米，宽 615 毫米，表面积超过半平方米，即使关上顶蓬，也有充足的车内光照，可以直接看到天空。

       在MC20的上半部分，你很难找到战斗的感觉。设计师尽可能地在不破坏车身优雅的前提下，将空气动力学巧妙融合在简洁的车身之中。比如说，很多用以进气或散热的开口，从某些角度观察甚至难以被发现。

       三幅式的轮毂造型来自于玛莎拉蒂经典的概念车Birdcage 75th Concept上的轮圈，轮圈采用了扁平式的设计，四条普利司通搏天族系列轮胎为性能提供保障，前轮规格245/35 R20，后轮则达到了夸张的305/30 R20。前六活塞后四活塞的卡钳由Brembo提供，再加上碳陶瓷刹车盘，MC20绝对满足下赛道的需求。

       作为一款兼具优雅和运动感的敞篷跑车，MC20 Cielo的车身造型仿佛由风雕琢而成，同时并无多余的装饰，几乎每一个设计细节都有其特定的功能。引人注目的蝴蝶门设计，依旧被这款敞篷车型所保留。

       MC20敞篷版是玛莎拉蒂品牌的技术标杆，从动力、操控、空气动力学、底盘来看，使用的专利技术带来了一台不差于法拉利或者兰博基尼的新车，但在300万超跑市场，玛莎拉蒂的品牌影响力仍然需要提升，你觉得300万的玛莎拉蒂竞争力如何，欢迎讨论。