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长续航、大空间、能躺平,这样的广汽Aion V 真舒服
2022年09月10日 21:25 来源: 龙华埃安 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       近期,AION V Plus新增了70行政版,80行政版和80领袖版车型,售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版,80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置,价格也进行同步调整,下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

       AION V Plus是AION V的升级版车型,其中新款车型前脸部分采用了全新的设计,官方称之为星战弹头前脸,与此前的机甲兽前脸相比,造型方面更加简洁大方,同时通过取消前脸的棱角来进一步优化整车空气动力学,还不失视觉方面的冲击感。新车左右两侧光爪电眼分体式前大灯组被完全保留了下来,远近光均采用LED光源,同时还具备自适应远近光,自动头灯,大灯高度可调等功能,配置水平属于常规表现。

       AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式或SPORT运动模式,就算选用ECO模式,它的提速力比较迅猛,只是“油门”响应比SPORT模式更加线性,适合在市区使用。

       智能驾驶辅方面,它在L2级辅助的基础上多了NDA智能领航功能,车道识别更准确,车速较快通过大弯道时,能更快识别道路延伸的方向,方向盘主动调整的也很快,不会偏离出车道。支持主动变线超车,需要打转向灯,左右两侧都可以,变线时会根据路况主动加速,减少跨线时间和对快车道的妨碍。如果变道后恰好前方车速较慢,会及时制动并保持车距,这些动作都很接近老司机了,值得肯定。

       经济模式和标准模式就是大多数车主日常驾驶使用的模式,在城市道路行驶不需要持续的大功率输出,经济模式起步不迟钝,走走停停也能轻松跟车,最主要是省电嘛。而标准模式下,电机的动力输出更直接一点,轻踩油门就能获得不错的加速感,比较适合高速巡航。而运动模式下,200千瓦的最大功率能够非常快地输出,轻踩油门就能获得不错的推背感,比较适合偶尔的激烈驾驶。

       内饰设计虽然有经过较大的改动,但整体布局与操作习惯相信大家都是熟悉的。没错,AION V Plus沿用了类似AION Y的中控布局,一大一小两块大屏取代了原先的双联屏,更加强调各自的功能属性。

       综合来说,作为AIONV的升级版车型,AIONVPlus相比之前不仅在颜值上进行了全面优化,最远702km的续航里程也保证了消费者的日常用车需求,一定程度上减轻了消费者对纯电动车型的续航焦虑。再者结合上AIONVPlus在车内设计、智能网联等方面具备的实力,其在20万元左右的紧凑型SUV纯电市场上是非常能打的,值得选择。

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