要说今年宝马最大的动作就是对宝马X5的国产化。3月31号开始正式起售，而且，在这之前就已经开始预订了，跟大家猜想的差不多，国产宝马X5加价。这是肯定的，这也是一般进口车国产化后的常规操作，比如，前段时间刚刚国产的塞纳走的就是这个路子。

       车身加长，感觉依旧 第四代宝马X5，在外观上追求BMW X系列的本色，并没有大刀阔斧的改造。它体现更多的是：强劲、清晰而精确。全新宝马X5保留了进口版本的设计语言，而细节上的调整更符合国人的审美需求。

       外观方面，国产X5延续进口版设计，保留大尺寸双肾进气格栅及宝马标志性激光大灯，灯内带蓝色“X”造型，变化在于保险杠两侧进气口等地方增加镀铬饰条，更显精致。

       12.3英寸全液晶数字仪表盘、12.3英寸中央触控显示屏及全彩平视显示系统则体现出时代化的科技魅力；换挡杆、iDrive旋钮、启动/停止按钮处的璀璨水晶质感内饰组件，营造出更精致的豪华氛围。

       除了空间，后排座椅的各种呵护也来了。全新BMW X5为中国市场专属配备舒适座椅。座椅用料从真皮更换成了高档材质的仿皮，菱形缝线花纹+海绵Q弹，材质柔软舒适，支撑力也不错。更贴心的是，后排座椅坐垫厚度和长度都增加了15mm左右，靠背角度增加至31度，虽然靠背不可调节，但比进口版坐姿会舒坦很多。再加上舒适型头枕和重新设计的中央扶手以及加热功能，真是不要太舒服。让小编一进入后排，就完全“陷入柔软”地睡着了。

       国产宝马X5长轴版动力系统基本与进口版相同，新车提供xDrive 30Li（2.0T 直列四缸）和xDrive 40Li（3.0T 直列六缸）两种动力，全系标配四驱系统，前者最大功率180kw，峰值扭矩为400N.m；后者的最大功率为245kW，峰值扭矩为450N.m；此次试驾的车型为xDrive 40Li顶配版车型，配备了48V轻混系统之后的新车，动力表现更为灵敏。

       国产化后的宝马X5，起步价相比进口版下降了9.49万元，车身尺寸也进一步加长，外观、内饰多方面升级，竞争力进一步提升，加料反而减价，国产化的优势凸显出来了。