由于比亚迪汉EV的旗舰定位，因此其整体配置水平相当高。其中，2021款为新增车型，虽然只是标准续航版本，但506km的NEDC续航里程也已经足以满足日常使用。客观来说，就算是售价最低的入门版车型，其配置表现也并不寒酸，例如可开启全景天窗、LED大灯、自动空调、15.6英寸中控屏、全速自适应巡航以及主动刹车等均为全系标配，整体表现可圈可点。

       比亚迪设计师始终坚持将传统文化融入设计，这也是新车的主要亮点。从前脸来看，延续了大家熟悉的“龙颜美学”设计，变化集中在细节方面。 大嘴格栅看似跟现款保持一致，其实它进行细微的调整，独特的的龙鳞亮面，搭配纤细的亮饰条设计，让整车视觉效果更加精致。

       进化后的汉EV四驱版在底盘件前悬架的下A型摆臂和转向节、后牵引臂后控制臂、后转向节等底盘件全部换为全铝材质，搭配了电磁减振技术，并且在全新平台架构下，刀片电池进行了重新布局和包裹，底盘显得相对平整，这样对于整车的行驶质感有着较大的提升，并且一定程度上减轻了车身重量。

       今天了解到的关于汉家族新车还是由比亚迪全球设计师艾格团队打造，继续延续了“龙颜美学”设计，在前脸、尾灯及整车设计上均做了深入的细节雕琢，其中汉家族尾灯换用全新的贯穿式尾灯设计。在整车的造型方面，比亚迪汉的设计及线条铺设都更加简洁、圆润、大气。整体更具时尚和运动气息。

       汉DM系列全系标配刀片电池，参数方面，汉DM-i将会配备一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率为139马力（102千瓦）。汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km，其中，NEDC纯电续航最长可达242km。

       当然除了三电系统，底盘也进行了明显的升级，不过目前还没有具体的实测数据，具体体验还需要等实车测试。在车身尺寸上，现款汉EV与原有车型变化不是很大，仅仅在车身长度方面增加了15mm，另外在外观内饰和配置方面，新款汉EV与原有车型也是基本相同。可以说汉EV的升级主要集中在续航、三电系统和底盘，至于这些升级值不值5W就看各位对纯电动车的性能和续航的综合需求了。