宝马i3：设计很3系，理念很宝马 　　没错，很多人在知道宝马i3是一台油改电车型后就失去兴趣了，但这台车还是挺有料的。全新宝马i3是以全新宝马3系为基础打造，造型更多是在细节上的变化，总的来说和全新宝马3系差别不大，但需要注意的是它的布局变成了后置后驱结构。

       外观方面，i3采用了更多针对性的细节变化，凸显自身的新能源身份，同时兼具空气动力学功能，如封闭式中网、车尾扩散器、全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎、智能降阻格栅、鲨鱼鳃导流槽等独有的设计都能够有效的降低风阻及能耗，让整车风阻系数低至0.24Cd。

       了解宝马汽车的朋友对“i3”这个名字肯定也不陌生，它也算得上是一代经典了，关于这款车的市场定位，宝马方面表示 ：作为宝马集团秉持“中国优先”原则推出的首款纯电动中型运动轿车；新车虽然仍然沿用“i3”的名字，但已经完全不是我们印象中那个可爱萌萌的“i3”了，已经从“宝宝”变成了“型男”了；新车可以看做是电动版的3系，定位是中型纯电动轿车。

       以“精益、绿色、数字化”三方面树立汽车生产新标杆，彰显宝马在汽车生产领域的领导力和创新实力。身为豪华新能源汽车领域最受欢迎的品牌之一，宝马集团将始终秉承“家在中国”的发展承诺，继续引领行业创新发展，推动豪华电动出行的落地。

       在日常道路行驶时，宝马i3和3系最大的区别就是在于动力的输出和爆发点不同，其它基本无异。挂入D挡用舒适模式驾驶，车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度，实现自适应能量回收；挂至B档，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，实现能量回收效率最大化。不过这个就是大家常说的“单踏板”模式，如果你不适应或者不熟悉这种模式，建议谨慎使用，初次使用可能会下意识的误操作。

       场地试驾的第一个项目就打消了我对i3的所有疑问。关闭一段DSC，穿梭于不等距摆放的桩桶中可以清晰感受到车尾的可控滑动，迅捷的车身姿态告诉我这就是辆原味的BMW。深踩电门由汉斯季默打造的模拟声浪仿佛让我置身于穿梭星际的宇宙飞船，嘴角也抑制不住的上扬。

       购车方面：编辑咨询了经销商，宝马i3目前优惠程度不错，最高可优惠 4万，售价低至30.99万，现车充足，颜色齐全。