作为宾利首款插电混动车型，添越PHEV并非是一个玩票的产品，根据宾利的战略，未来将逐步实现旗下车型的电动化，而就在今年也会有另一辆插电混合动力车型发布。而到2023年，旗下所有车型都将推出电动版，2025年将会推出首款纯电车型，在2026年，所有车型都将是插电混动车型或者纯电车型，2030年，所有的宾利产品都将是纯电车型。

       松开“电门”后流畅的滑行体验不会像那些追求能量回收却忽略用户感受的车那样给予你丝毫的“拉扯感”。 EV MODE只是宾利为你展现其作为超豪华品牌对“舒适”一词最基本的坚守，也是这台添越PHEV让你适应她丰盈动力的“前菜”。 深踩加速，会遇到一道阻尼力，就好像在对你说“准备好了吗？”。一旦用更大的力果断下压，那么这台添越PHEV会成为你最忠诚的使徒。3.0T发动机即刻介入，用尽这套最大功率449马力、峰值扭矩700牛米混动系统的所能为你开路。

       车尾部分，新车在车顶末端延伸出来一个小型的扰流板，尾灯造型采用了更加狭长的椭圆结构，后包围层次感强烈，排气则采用了双边共四出的造型。

       值得一提的是，插电式混合动力车型的全液晶仪表盘重新进行了UI设计，左侧负责显示发动机转速和电池电量，大表盘、小刻度、细指针的设计简明扼要，整块全液晶仪表盘看上去既有混动时代应有的科技感，又不失豪华品牌应有的典雅与克制。

       上述情景的动力转换逻辑实际上并不特别，让这台车变得特别的是其在设定完车载导航路线后的智能动力分配功能。油门踏板也会根据宾利混合动力高效导航系统（Bentley Hybrid Efficiency Navigation）的预测路况数据来提供触觉反馈，提示是否有必要在此时急加速，或是采用纯电柔和的加速姿态，从而实现最佳能效。

       宾利的未来将成为一个电动化的豪华品牌，其实对于这类品牌来说，它们追求的就是高性能以及极致的舒适性静谧性，所以电动化反而是一件好事，此前劳斯莱斯的负责人也表达过并不排斥电动化，这与品牌理念并不冲突的发言。所以随着添越PHEV的正式登陆中国市场，宾利的电动化大军未来可期。)。