在众多超豪华品牌中,保时捷算是受众面非常广的一个品牌了,因为其不仅有保时捷918这样售价超千万的超跑车型,同时也有相对来说比较亲民的Macan、718等系列。而随着新能源市场发展,如今保时捷也是相应地推出了一些绿牌车型来竞争市场,就比如说我们今天介绍的保时捷Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价),就是比较具有代表性的存在。
保时捷的5连表设计应该是非常经典了,并且随着科技的发展,它的仪表样式也升级成了一个指针盘加四个液晶显示屏,不得不说,中置的转速表更能激发驾驶欲望,沿袭经典的同时,也跟随着时代的脚步。中控屏的尺寸达到了12.3英寸,屏幕的分辨率自然是没得说,UI的设计也偏为简约,系统的流畅度和灵敏度也都挑不出毛病,并且支持CarPlay。
相比于燃油版本,Cayenne E-Hybrid的最大亮点就是在于硬件部分。所采用的2.0T发动机,其最大功率达到了185kw,最大扭矩为370N·m,后置电机最大功率为100kW,最大扭矩为400N·m。5.6秒破百的加速成绩并不输给燃油版本车型,并且有着17.9kWh的电池组,纯电续航里程为51km,虽然续航里程没有什么亮点,但日常城市通勤为主的话,还是够用的。前后多连杆式独悬,再加上空气悬架和全时四驱的应用,还是我们熟悉的保时捷行驶质感,挑不出毛病。
灯光配置上,如果是其它豪华品牌的中大级SUV,在售价将近90万的前提下,一般都会将旗下最顶级的灯光配置应用其中,以此让消费者感觉花这个价钱买的值。但保时捷Cayenne E-Hybrid并没有这样做,想要更好的体验,没问题,那就加钱选装,比如矩阵式大灯、自适应远近光大灯这些都需要选装才能完成。
从外观设计上来看,新车采用的是保时捷家族的基因设计,进气中网采用的是非常强悍且尺寸也更大的三段式进气中网设计。此外,新车还配备了较为突出的前翼子板,修长而低垂的发动机引擎盖,再加上尖锐的LED大灯,具有着不错的威风感。
综上所述,虽然换上了一套更经济高效的插电式混动系统,但是Cayenne E-Hybrid的运动操控表现依然没有降低,它依然属于这个级别中的运动好手,配合不错的加速能力和高效的燃油经济性,Cayenne E-Hybrid的综合产品力其实要高于燃油版Cayenne,而且它的价格还更实惠一些。
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