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进口玛莎拉蒂MC20实拍解析
2022年08月06日 13:38 来源: 大兴玛莎拉蒂 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       说到MC20这款车,你会觉得它更像一台传统意义上的“小跑”,但是通过剪刀门和中置发动机,被赋予了浓浓的超跑元素,也就是人们常说的“奶凶”。因为玛莎拉蒂真的没有在MC20上使用太过夸张和富有攻击力的设计,虽然车身使用了很多碳纤维套件,但也都是实用的板件,你更多的感觉是,这是在真的为减重做贡献。

       为了让气流快速地流经前格栅进入中冷器,设计师在前机盖上开了两个凹槽,帮助气流进入车身,不过由于车身上半部分属于艺术设计,为了保持整车的设计统一,这两个气口只根据最小限度的需求进行设计。而且前机盖也没有用多余的线条勾勒,看得出设计师在追求极简的风格。

       玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶,透明玻璃车顶长909毫米,宽615毫米,采光面积达到了0.56平方米,敞篷机构控制按键集成在中控屏幕当中。 MC20 Cielo配备行业领先的智能电致变色玻璃,在聚合物分散液晶(PDLC)技术的加持下,不论身处任何温度环境,只需轻触中控屏上的按键,即可通过电流控制切换其透明和“不透明”的状态。这套系统的工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特(Webasto)制造,在保温与降噪方面有着十分出色的表现。

       超强的抓地力则源自多个因素,比如轻量化车身、空气动力学以及悬挂。其中我想重点说的是悬挂。MC20的前后悬均采用半虚拟布局的双叉臂。与普通双叉臂不同的是,MC20的双叉臂有三根连杆——两个下臂和一个上臂。这种结构更为紧凑,并且能让轮胎与地面的接触不会因为转向而改变,确保了在出弯加速时,仍有极强的抓地力。这也正是我在入弯线路不佳的情况下顶油出弯,车头仍可以牢牢抓住地面的原因。

       在外观设计上,新车前脸和硬顶车型一直,纵向布局的大灯样式,内部采用双层LDE光源,非常亮眼。引擎盖两侧配备了通风系统设计,鲨鱼式进气格栅,配上碳纤维材质打造和蝴蝶门设计,把超跑运动效果展现得淋漓尽致。

       MC20 Cielo车尾部分拥有十分明晰的层次感,狭长的尾灯视觉效果凌厉,后包围造型运动感强烈,排气采用中置双出布局。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4669/2178/1218毫米,轴距为2700毫米,整车重量为1540公斤。

       

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