2021款保时捷卡宴从诞生那一刻就注定是同级别无可替代的首选车型,无论从品牌影响力还是自身设计,包括内饰豪华高端配置,顶级跑车才有驾驶体验,让它在全球拥有无数车迷。国内喜欢的人更是数不胜数。
发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。四驱系统有三种模式,测试时将越野模式至于最高级状态,此时中央差速器锁闭,位于后桥的差速器由电子系统进行控制,对四个车轮通过电子系统进行辅助控制,将空转的车轮进行刹车,从而将动力传递到有附着力的车轮上去。
再来看动力系统,保时捷卡宴拥有3.0T的V6发动机,2.9T的V6双涡轮增压发动机以及4.0T的V8双涡轮增压发动机,动力系统非常的丰富,变速箱则搭载的是八挡手自一体的变速箱。这套变速箱具备不错的赛道性能,毕竟保时捷就是以运动品牌一炮而红的,所以现在谈论保时捷,除了它豪华的价格,车主绝对有面子的江湖地位以外,谈论最多的还是它的赛道性能。
21款全新Cayenne的确有很多新的地方。先说外观,脸盲的酷车哥都能看出来,前大灯里面有4颗LED灯,炫得不行。因为“经典的保时捷设计语言使全新Cayenne保留了令人熟悉的设计外观”,只是融入了更多跑车元素。更年轻的设计这款车的确很有魅力。
21款全新保时捷卡宴的外观 ,总会被调侃设计师偷懒。但说句公道话,这种“以不变应万变”的设计其实最难的,忠于原著还要跟上时代的步伐,最看考验设计师的功力。不出意外,新一代Cayenne还是长着一副“青蛙”脸,但臃肿感少了。这是因为它整辆车都变得更大更扁,更像一辆跑车 ,从车身尺寸上就能证明这一点。
21款全新保时捷卡宴座椅使用了运动风格的座椅设计,座椅两侧的突起,一体式的头枕,赛车桶型设计视觉效果很强,前排座椅有腿部和腰部电动调节功能,并且给乘客提供的空间也非常充足, 后排采用了五座的设计,整个座椅的包裹性,支撑性和舒适性都非常好。
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