在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。

       22款保时捷Macan车身侧面具有很强的流线感，圆润的车身线条赋予极具运动感的视觉效果，20英寸的五辐式轮圈，配合红色刹车卡钳和大尺寸刹车盘，彰显了整车的战斗属性。车尾保留了时下流行的贯穿式尾灯设计，还采用了双边共四出式排气布局。

       车身尾部，相较于上一代改变了尾灯的设计，采用了贯穿式一体尾灯。如果你选了保时捷官方的熏黑尾灯车尾则更加犀利

       新款Macan保留了像金属换挡拨片、大尺寸换挡档杆等配置，依旧是经典的保时捷味道，便于驾驶员快速上手，享受保时捷所带来的驾驶乐趣。

       车尾部分看起来和车头一样，非常的圆润。保时捷Macan的尾灯采用的是细长造型且贯穿式的设计，在夜间点亮效果非常的漂亮，而且响应速度也是非常的快，寿命长。现在大部分的品牌都喜欢用LED的尾灯，这也是未来的一个趋势。

       总结起来，2021款Macan GTS并没有什么较大的改变，但仍然提供了很多以性能为基础的配置提升，同时更强的运动设定和排气声浪都是让人肾上腺素上升的基础元素。所以如果你是一个性能党，又喜欢SUV车型的个性和气场，那么保时捷Macan GTS是不会错的选择，就是你需要准备很多的“入场费”。如果你是一个温和的驾驶者，单纯的就像选择一款保时捷的入门级SUV，还要带一些不平庸的个性，Macan S搭配一些选配也同样会让你十分满足，毕竟省下来的钱不但可以给老婆买个包包，还能买很多好吃的呢