对于部分传统消费者来说，旅行车一定不会是买车时第一考虑对象。空间不如SUV，行驶品质更是只能勉强接近传统的轿车。当纯电、旅行这两个元素碰撞在一起，对于当下的消费者又能激发出怎样新的可能。今天笔者为大家带来的，便是荣威旗下纯电旅行车Ei5。它能否在竞争激烈的纯电市场里，拔得头筹？

       外观方面，新车采用全新电动车专属设计语言，以“电子国潮”为主题。该车前脸变化较大，封闭式格栅设计替换了现款车型的大尺寸造型。同时，黑色镀铬饰条中间带有“ROEWE”标志贯穿车头。新款Ei5大灯和现款相比更加犀利，充电口依旧位于车头中央位置，两侧进风口区域应用参数化纹理，增加科技感。

       外观方面，新车采用电动车专属的电感化设计语言，前脸选择纯电动车去格栅的设计方向，以“ROEWE”字母为一字型贯穿元素，通过高亮黑和镀铬饰条延伸连接车灯，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时，三段式的进气口也让这款车看上去更加运动。

       座椅的坐垫设计非常柔软，两侧的保护柔软但是保护范围很大支撑力很足，座椅的设计非常优秀，在人体工程学上下了很大的功夫。后排拥有空调出风口设计，并且空间经过优化之后非常宽敞，特别是中间地板几乎没有凸起，中间乘客有了更好的乘坐感受，凸显了纯电车的结构优势。

       后尾箱空间方面，新车支持后排座椅不放倒、4/6比例放倒以及全放倒三种方式。由于其休旅车造型，放倒后的空间堪比紧凑级SUV车型，不过比较遗憾的是，放倒后并不是一个纯平的空间，影响了一些实用性。

       车头偏平且切割的的设计风格使得车身整体轮廓具有科技感，车头黑区Graphic更为精炼，进风口和雾灯区域以参数化纹理丰富统一。Ei5的前LED灯组没有像很多车型一样采用上下分裂的细长造型，从审美角度看，有些欣慰，保持了荣威品牌家族风格和辨识度。

       总的来说，这是一款很适合想要体验新能源车的消费者，补贴之后价格不贵，而且外观、内饰、动力的表现都延续了燃油车原本的表现，跟比亚迪旗下的新能源车比起来在价格上有优势，并且十几万的价格就算是觉得不好用，再换也不会心疼，当然对于年轻人、家用消费者都不错，毕竟只是用电一年能省下不少钱，大家怎么看？