上个世纪50年代，沃尔沃品牌顶着巨大的压力推出了三点式安全带，从此乘车后的“咔哒”一声，让越来越快的车速不再成为驾驶安全的困扰。两年前，沃尔沃将60年来积累的安全研究成果免费分享于众,把原本属于企业自己的宝贵资源,化为全社会共同守护车辆和交通安全的免费财富。毫不夸张的讲，就算不是沃尔沃的车主，换个角度看，多年以来，我们其实都在被沃尔沃这个暖心的品牌，默默地守护着。

       相比识别度更高的BBA车型，沃尔沃最出色的部分莫过于安全口碑，这一点深受不少消费者的信赖。而沃尔沃XC60作为在华的主销车型，今年1-7月份一共卖出了53043辆，同比增涨43.31%，2021年的销量极有可能超越2020年74950辆的成绩，对此我们不妨期待一下。得益于终端市场较大的优惠，相比入门的B4版本，B5版本配有全时四驱，更强劲的动力水平，可以为驾驶者带来更爽的驾驶体验。其次，如果预算充足，再选配空气悬架、宝华韦健的音响，整体质感更是不言而喻。

       后悬垂长度充分使得尾厢纵深出色，宽度和高度做得也不错，常规容积为483L。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度同样出色，最大容积可提升至1410L。中间座椅的扶手处设有便捷通道，但实用性并不高。地板下方取消了非全尺寸备胎，布置了两块电池在此处，一块是12V电池，一块是48系统的锂电池，这样可以平衡前后轴的配重。

       3D镜面的车标LOGO配合内嵌黑色饰条的进气格栅，看起来更简洁大方，又不失细节上的精妙；车尾将排气管隐藏起来，不仅是迎合了化繁为简的设计主题，更是在豪华SUV新款XC60全系“触电”搭载48V轻混动系统的技术升级背景下，表达沃尔沃品牌全面步入电动化时代的决心。

       作为一款豪华车，良好的静谧性是必备要素；在试驾过程中，新款XC60的静音性给人留下了深刻印象，路噪和风噪都被隔绝在车身之外，配合哈曼卡顿音响，让车厢秒变移动音乐厅。

       在低延迟涡轮的带动下，1969cc的进气量足以让250匹的马力实过其名，配合1800rpm峰扭平台的起点，350牛·米的峰值扭矩也被物尽其用。

       特别值得一提的，是科大讯飞的智能语音有主副驾驶双区控制，能识别来自驾驶座或者副驾驶座的指令，双方可独立进行语音控制。同时还能轻松应对连续指令、插话打断或车厢内多人对话的情景，“听声辨位”的精确度非常高，在发出语音指令时不必担心车内其它乘客或音响播放节目的干扰，超出这次沃尔沃XC60试驾体验预期的好用