丰田陆地巡洋舰，横行汽车圈这么多年，丰田成就了“山是山，河是河，越野还得酷路泽”的霸主地位，所以即便这款车十年不改款，也无法耽误TA的销量。

       22款丰田LC300酷路泽GR赛道而OTA智能转向辅助系统、MTS智能越野地形系统也加入自动控制的功能，能够让车辆主动判断地形来选择最佳模式。 智能越野显示屏将会升级为3D显示，能够更方便的看到车外情况。更棒的是，LC 300的涉水能力将达到900mm。

       22款丰田LC300酷路泽GR赛道版最重要的台部分，为了保留阶梯式大梁底盘，丰田导入了全新TNGA 技术架构，使其大幅减重200公斤。丰田称之为GA-F台，这个台除了 LC300以外，未来也会应用在丰田的全系越野家族，包括全新雷克萨斯LX车系、丰田普拉多/雷克萨斯GX车系、海拉克斯Hilux、超霸4Runner、坦途Tundra与红杉Sequoia等车型上，22款丰田LC300酷路泽GR赛道版为了进一步彰显其强悍的越野本质，LC 300将重新采用过去曾在80系列装备过的前电动差速器锁，成为 GR SPORT的专属配备。

       22款丰田酷路泽3500(LC300)至于内饰部分，则可以用“蜕变”来形容。全新兰德酷路泽LC300的内饰将一改往日的老派设计;其标准化的T字形布局中，融入了液晶+指针的仪表、悬浮式中控屏以及层梯式设计的中控区间。搭配大量软性用料，使之在科技氛围和豪华格调的表现，皆有靠拢雷克萨斯的感觉。

       新车在配置层面十分丰富，顶配VX-R车型带有座椅通风与加热、方向盘加热、全套的TSS驾驶辅助系统、无线充电、手机映射等。同时在换挡杆周边还有驾驶模式旋钮，MTS（Multi Terrain Select多地形选择）以及陡坡缓降与蠕行模式，并且还有坦克调头、中央差速锁与电子的高低速四驱控制。

       22款丰田LC300酷路泽GR赛道版由于愈发严苛的咖啡法案，丰田早已在中国停产了所有的硬派越野车型。而进口的国六排放认证也是犹抱琵琶半遮面，情况还真的有些不乐观。LC300是否能够进入国内，年底就会有消息了。