此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

       我们先换入M1挡并且多滑行，通过这样尽可能地让电池多充点电，直到屏幕中显示的电池电量为8格（电量标识总共10格）时，已经很难再往上充了，其实在日常使用当中，混动车型的电池电量一般都不会完全充满，这也是为了保护电池。

       君越30H和28T可谓是表现出了截然不同的性格，两车都用油门和刹车同时踩下的弹射起步。其中，君越30H的整个加速冲刺过程表现的很平顺，驾驶者能感觉到持续的推背力，但劲头并不算很猛。

       起步过程非常干脆，前轮有轻微打滑，不算严重。中前段加速能力最为充沛，转速超过4500rpm时主观上能感受到动力衰减。变速箱在升挡时的速度一般，不算干脆利落，横向和同级对手相比，君越Avenir的加速能力处于中游水准，对于日常使用来说完全足够。

       越的外观，前脸的造型十分的稳重大气，精致的传统格栅加上镀铬饰条加以点缀，提升了整车的档次感视觉效果很好。大灯造型，个性十足且内部结构精巧。在点亮之前视觉效果也是比较突出的，另外，君越也是配备了LED远近光灯，尾灯也同样，首尾呼应。后尾灯夜间效果，看上去也是十分别致，点亮后在车群中更为突出。