在国家政策和低碳环保意识的引导下，新能源汽车发展规模逐渐壮大，新能源车型凭借出行成本低、环保性好等优势成为了很多消费者的购车新选择。因此，各大汽车品牌也纷纷推出自家的新能源车型，

       基于MEB平台打造的ID.4 X运用了前麦弗逊后五连杆的悬架，尤其是后悬架，堪称是同级别中规格最高的结构，理论上能带来更好的底盘性能。并且因为是后驱结构，前悬没有了传动轴的束缚，可以做到更大转向角度，因而ID.4 X的灵活性会比同级别的SUV好不少。

       动力方面，顶配车型是四驱双电机版本，其余是搭载单电机的后驱版本，电机总功率为230千瓦，总扭矩为472牛·米，CLTC工况下续航里程为555公里,入门纯净版最大功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛·米，CLTC工况下续航里程为425公里，纯净长续航版和智享长续航版电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，CLTC工况下续航里程为607公里。

       ID.4X给人的第一感受会更加霸气，车身上融合了“光语律动”的设计元素，前脸的上格栅用一根横向的发光灯带进行了代替，一直贯穿到两侧的内，凸显了宽阔霸气的姿态，给车主们营造出了一种不太好惹的气势。下格栅内部还参数化排列着一些菱形的图案，穿插着飞翼式的装饰饰条，立体感和灵动感更加鲜明。

       得益于在车身、电池、驾驶辅助系统方面的防护，ID.4 X在去年的中保研碰撞测试上取得了四大指数全为G级的成绩，创造了测评史上的最佳记录。对于那些极度在意车辆安全系数的车主们来说，ID.4 X有着极大的吸引力，手里预算足够的条件下，对这车进行多一些的了解还是可以的。