一直以来,718往往被人看成“最便宜的保时捷”,虽然54.5万元的起售价看似不高,但作为一款双门双座,中置后驱的紧凑型跑车,可以说在同级别市场是独一无二的存在。
如果说是新车的话,很受欢迎,这意味着新车拥有可在手动软件顶上拆卸的车架,当然,在轻量化方面,新车的配备也只有1420KG,另外,正面两侧的通风口面积更大,性能更强大,顺带一提,保时捷718 Spyder的末尾的扰码板与CaymaGT4不同,采用了可收缩的扰码板,当车速达到120km/h时会自动打开。
整个座椅是偏向于舒适性的取向,中长途使用不过太累,定位是处于家用和外出游玩双定位。由于这台车是中置布局,提供了起机舱和后备箱两个储物空间。
说回目前我们能买到的现款保时捷718,比起F-Type,它在驾驶层面上也更符合“入门跑车”的定位。
我们可以看看全球各知名赛道的圈速排名,718的圈速表现都相当优秀,实际性能表现并不亚于911多少,要知道718在动力配置上直接对比911的话是输了不少的。
车内,新车的内饰布局和普通版车型并无二致,拥有 炮筒式仪表盘、三辐式方向盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把。车内也大量采用了碳纤维与Alcantara材质来进行装饰,豪华感满满。
从车尾部分看,映入眼帘的就是夸张的大尾翼设计,就像头文字D里阿木第一次看到GTR后的反应一样。精致的尾灯跟前大灯一看就是出自同样的家族手笔。底部采用了中置双边单出式排气口,底部扰流板中间有着一定的间隙,看上去带给人一种强劲的动力表现。
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