C-HR 是一款超小型跨界 SUV，位于丰田阵容的底部。它是类似于 Yaris 或 Corolla 的入门级车型。就像这个级别的所有东西一样，C-HR 将华丽的造型视为其吸引力的一部分。

       C-HR这台CVT变速箱的手动模式宽容度非常高，转速可以拉到6000转以上，换挡的速度也非常快，转速在换挡瞬间就能作出响应，虽然在CVT里加入10个模拟挡位是相当鸡肋的行为，也很少有驾驶员能够应付10个挡位，但是丰田这么做就能在保证燃油经济性的同时，也能兼顾驾驶乐趣，也是一种合理的思路。

       丰田C-HR的前脸线条很饱满圆润，LED大灯造型比例非常修长，有种“精神抖擞”的活泼感，给人的感觉很舒服；前包围左右两侧各设计了一个类似“獠牙”的装饰件，有效地提升了前脸的时尚感；前包围还有菱形孔中网格栅，和整个前脸的融合度很高。

       丰田C-HR车辆的安全性也很燃，该车辆匹配了各种安全气囊，全新标配10个，膝部气囊，副驾驶坐垫式气囊，前后排侧气囊、头部气囊等一应具备，大多数车型都有车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统等，作为一款家用车，在安全性配置方面，它是合格的。

       后排座椅和前排舒适度一致，配备了三个头枕，中间过道凸起较高，成年人放脚不太舒适。空间方面，大宇身高1米75，调好前排不动，坐在后排的头部空间为四指，腿部空间为一拳两指，表现比较中规中矩。不过要注意的是，后排车窗为外观设计牺牲了一定的面积，因此在后排乘坐时间长了会感觉有一点压抑。只能说，鱼和熊掌不可兼得吧。

       内饰方面，广汽丰田C-HR的整体设计更偏向于简洁但并不简单。其采用传统机械式双炮筒仪表和7英寸液晶仪表两种形式，均提供了足够的动感。除此之外，其还提供了悬浮式中控屏，并在造型上专门进行了调整，在车内设计了更显层次感的粗壮高亮饰板，与中控屏连为一体，增加层次感，也增加了车内的运动氛围。