兰博基尼推出了Urus,捷豹推出了F-PACE,连法拉利都传出有计划要造SUV,而这一切都始于保时捷卡宴。我想保时捷也没想到,911的信仰换不来销量,反而是无心插柳的SUV成就了保时捷,看来舒服、空间大、有面子要远比信仰重要。而靠卡宴赚了不少的保时捷后来也推出了一个更亲民一些的额中型SUV保时捷Macan,如果卡宴是一个高不可攀的车型,那Macan也许真的能让你拥有第一台保时捷。
侧面采用饱满简洁的轮廓设计,倾斜的车顶线条很有运动感,C柱的造型很有大气感,后视镜设计时尚,车门凹面处理锋利,轮毂的设计极具动感。.车尾的造型很有时尚的气息,尾灯采用贯穿式的设计非常有时尚范,排气采用双边共四出的设计提升了战斗气息。
控台改用了高清屏幕,由7.2寸增至10.9寸,占据了整个中控台顶层,原本在屏幕两边的冷气风口,已重新编排到屏幕下方,跟 Panamera 不同的是,中控台上不少功能键仍保留实体按键,而不是以轻触式屏幕操作。
小改款之后的2.0升四缸涡轮增压直喷动力系统,仍然维持252ps / 370Nm的最大输出,全油门起步加速的初期速度感与小改款前相差不大,而新的燃烧室几何设计主要强化了中高转速的反应,不过0-100 km/h加速仍同样维持6.5秒数据(选配Sport Chrono计时套件)。
整体来说,新款Macan的外观调整幅度并没有那么大,特别是车辆的前半部,和现款还是比较接近的,修改主要在细节。前脸处设计改动最大的是进气隔栅,两侧尤为明显,采用了和第三代卡宴类似的笔触,新加入了与隔栅融为一体的日行灯条,也属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。
2021款保时捷Macan GTS的起售价格为76.8万元,比Macan S的65.1万要高了不少,但是比较起来使用相同的2.9T V6双涡轮增压的Turbo车型的92.5万便宜了不少,虽然说动力上存在60匹马力的差别,但是百公里加速时间仍然可以做到4.9秒,仅仅比Macan Turbo慢了0.4秒。所以从我个人的角度来说,如果追求性价比和性能的平衡的话,GTS已经赢在了性价比上。
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