对于部分传统消费者来说，旅行车一定不会是买车时第一考虑对象。空间不如SUV，行驶品质更是只能勉强接近传统的轿车。当纯电、旅行这两个元素碰撞在一起，对于当下的消费者又能激发出怎样新的可能。今天笔者为大家带来的，便是荣威旗下纯电旅行车Ei5。它能否在竞争激烈的纯电市场里，拔得头筹？

       下包围采用了三段式的设计，左右两侧的三角状进气口也采用了封闭式设计，整个前脸在整体性方面表现较为出色。车身侧面线条几乎没有改动，腰线显得较为柔和，同时伴有一定的弧度。车顶在C柱之后有明显的下坠弧线。值得注意的是，全新荣威Ei5使用了米其林的轮胎，规格为：215/50 R17，车尾的设计也基本延续老款车型，换装了全新的尾灯样式，内部的箭头状灯组识别度较高，光源为全LED光源。

       据官方介绍，新车搭载第二代 8 层 Hair-Pin 永磁同步电机、E-Axle 集成式电轴系统以及 iBooster 智能电控制动系统，搭配宁德时代三元锂电池，使其 NEDC 续航达 501 公里。驱动电机的峰值扭矩由 2020 款 Ei5 的 255 牛 · 米提升至 280 牛 · 米；快充模式下，40 分钟可将电量充至 80%；官方公布其能耗为 13.3 千瓦时 /100 公里。

       动力方面，新款荣威Ei5搭载了一台永磁同步电机，续航里程可达501km，快充条件下仅需0.5小时就可充至80％，这样的表现还算很不错。

       新老款车型前脸最大变化在于前格栅，老款荣威Ei5采用了与燃油版i5相同的倒梯形前格栅，而新款荣威Ei5则采用了新能源标志性的封闭式前格栅，并且原有的“狮标”LOGO也更换为“ROWEW”标识。