首先，小排量化战略是大势所趋。毕竟，细数世界上主流的高档品牌，都在已经开始于为高端SUV和轿车搭载小排量发动机。作为世界豪华品牌中运动实力最突出的品牌，对于保时捷而言扩大用户群体无疑是非常重要的，这点从卡宴的巨大成功就能看出。况且，在目前国内市场中，60万元左右的具有保时捷这种品牌价值的SUV本就有着空缺，此时推出一款SUV，不仅可以让保时捷这个品牌在国内消费者眼中的形象更丰满，同时也有理由令其继续优先抢占该细分市场。于是，2.0T版本应运而生。

       内饰方面，MACAN的车厢，虽然比较紧凑，但豪华感依然不逊，中控液晶屏，带来不俗的科技感，

       做工和用料，都可圈可点，座椅包裹性和舒适性，属实不错

       基础版车型将继续使用2.0T/3.0T发动机，最大功率分别为252Ps/354Ps，最大扭矩分别为370N·m/480N·m，传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱。而更高阶的Macan GTS/Tubro版本则使用不同功率调校的2.9T双涡轮增压的V6引擎，最大功率分别为381Ps/440Ps，最大扭矩分别为520N·m/550N·m，并同样采用7DCT变速箱。

       内饰方面，以触控屏替代触觉按钮，全新选档杆变得更短，仪表台顶部的模拟时钟现在也成为标配。

       引人注目的还有侧翼板，突出了车身的动感线条，令人回想起 918 Spyder。在 Macan 和 Macan S 车型中标配火山黑涂漆侧翼板。所有 Macan 车型还可以选装碳纤维、亮银色、黑色 (高光) 或与车身同色涂漆的侧翼板。另一处设计亮点？宽大的发动机舱盖，令人想起在上世纪七十年代早期赢得无数桂冠的保时捷 917——这款跑车在勒芒 24 小时耐力赛中所创造的里程纪录一直保持了 39 年。