国六法拉利Roma 车头看上去不仅很年轻还富有运动感，采用了锋锐的大灯设计，给人一种十分锐利的感觉，外观方面，新车采用了鲨鱼鼻车头造型，大尺寸进气格栅采用了网格式设计，搭配两侧狭长犀利的前大灯组，霸气十足。

       21款法拉利Roma配合多孔式中网塑造出辨识度十足的前脸。Y形日间行灯将前大灯一分为二，下半部分造型与前格栅融为一体，这在法拉利以往的设计中非常少见。下部的进气格栅则使用了黑色蜂窝状网，流畅圆润的车身线条不再如以往般强调锐利的感觉，大面积的风洞都不见踪影。横向式大灯将灯带切割为上下两部分，和车身同色的渐变网格状。

       21款法拉利Roma两门两座硬顶跑车3.9TRoma采用了官方称之为“双座舱”的设计理念。打开车门两个白色真皮桶形座椅映入眼帘，虽然不像传统法拉利车型那样充满战斗气息，但仍可提供极强的包裹感和侧向支撑内饰，包括了内饰采用了法拉利最新的设计风格，使用黑白双色配搭，中控台上的一道红色饰条将黑色真皮区域与白色真皮区域分隔开。

       更重要的是Roma搭载了最新的曲面液晶仪表、触摸式多功能方向盘和全新的换挡机构。以上装备都是在法拉利首款量产混动超跑——SF90 Stradale上首次装备，Roma成为了搭载这一系列新装备的第二款车型。

       22款细长的尾灯在法拉利车型中不多见，尾灯与其下方的饰条组成了四个黑洞，远看就像拥有了四个氮气喷气Roma真正的排气管还是放置在了车尾的下角位，造型仍是常规的双边双出圆筒造型除了没有法拉利跑车标志性的鸭尾扰流板，Roma下方的扩散器容积也比以往的法拉利

       尾部的造型给人一种很强的视觉冲击感，棱角分明，立体感很强。两侧的圆圆的尾灯像子弹一样深深地嵌入到车尾里。车尾的扩散器加入了可变几何状扰流板，能够在高速行驶时提供一个下压的力来稳定车身，排气管采了圆形的设计。