“黑科技”总给人很酷,很前瞻,也有些遥不可及的感觉。在车圈,以造车新势力得代表的新能源汽车厂商,凭借智能网联、自动驾驶和全新理念的整车设计,让人一眼望去就感觉满满的“黑科技”。但科技进步不是造车新势力的专利,传统车企稍一发力就形成赶超之势。

       尺寸方面，亚洲狮的长宽高分别为4720/1780/1435mm，其轴距达到2750mm

       以DRCC全速域雷达巡航为例,该功能可在0-180km/h时速范围内实现自动跟车,并具备3节车距调节,在PCS预碰撞控制系统、LTA车道循迹辅助的共同协作下,可解放驾驶者双脚,让驾驶变得更加简单、安心。即便是在夜间行车环境下,也可识别行人,白天还能识别自行车,进一步确保系统的可靠性。此外,亚洲狮还具备AHB自动远光系统,还可根据光源变化,自动切换车辆的远/近光灯,随时协助驾驶者根据行车环境做出判断。今年4月上市以来,亚洲狮的用户对自动驾驶功能的反馈是基本上可以解放双脚,特别是在高速公路上开车很轻松。

       外形方面，亚洲狮采用的是丰田家族化设计风格，前脸采用了横幅式进气格栅设计，顶部贯穿式的镀铬条和两侧大灯组相连，视觉一体感比较强。大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有日行灯，风格比较犀利。

       在悬架部分，亚洲狮采用了前麦弗逊后双叉臂的悬架组合，这在同级别中是非常常规的操作。丰田的厉害之处在于深厚的调校功力，这套底盘行驶起来的高级感好过多数竞品，足够的柔韧和厚重。