设计上实现了明显的优化。标配的一体式尾灯让 Macan 看上去更具辨识度。带有四点式日间行车灯的 LED 主大灯和四点式制动灯均为标配，不仅构成视觉亮点，也明确表现出保时捷个性十足的设计语言。

       车身尾部，相较于上一代改变了尾灯的设计，采用了贯穿式一体尾灯。如果你选了保时捷官方的熏黑尾灯车尾则更加犀利

       车尾方面，MACAN采用的是贯穿式尾灯，双边双出的排气管。

       之所以说Macan GTS是整个系列配置中运动和豪华各方面最均衡的，尤其是在排气声浪上的表现上，并没有会让你觉得很暴躁，在低速的时候那种微微的轰鸣声很像是大型猫科动物的低吼。相比于同样搭配相同发动机的奥迪RS5和卡宴S都要保守一些，但是在高转速的时候就会发出另外一种高亢又浑厚的低音，这时候显然声音就美妙了许多。同时悬挂可以提供偏向运动的支撑性，在不同模式中都提供了坚韧的悬挂特性，相比于Macan S偏舒适的设定明显硬了不少。所以如果你是GTS的潜在消费者，那么你可以在GTS上选择舒适和运动两种模式来体验差异化，但对于运动性上并没有什么明显的变化。

       内饰设计上，新车依旧采用了保时捷最经典的T字型中控台布局。但与以往不同的是，新款Macan已经向家族纯电旗舰Taycan的内饰风格看齐，大量物理按键取消，替代的是智能中控屏，营造出不俗的科技氛围。

       动力上保时捷给了Macan非常多样的选择，特别是高性能版本上Macan绝对是一台高性能的SUV，2.9T V6双涡轮增压发动机放在中型SUV上可以说是性能过剩，440马力，550牛·米的动力再加上7DCT变速箱，如果单纯看动力的话，这台车甚至要比保时捷718这样的小跑车要更有吸引力。

       引人注目的还有侧翼板，突出了车身的动感线条，令人回想起 918 Spyder。在 Macan 和 Macan S 车型中标配火山黑涂漆侧翼板。所有 Macan 车型还可以选装碳纤维、亮银色、黑色 (高光) 或与车身同色涂漆的侧翼板。另一处设计亮点？宽大的发动机舱盖，令人想起在上世纪七十年代早期赢得无数桂冠的保时捷 917——这款跑车在勒芒 24 小时耐力赛中所创造的里程纪录一直保持了 39 年。