汽车行业的消费升级，使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车雷克萨斯LM为例，近期用户关注度非常高，相对国内的中规版本，雷克萨斯LM有着更实惠的价格和更高的配置。在不少关注该车的网友要求之下，我们编辑初步体验一番。

       2020款雷克萨斯LM300h的前脸采用了非常熟悉的雷克萨斯霸气的风格，纺锤形进气格栅极具辨识度内部为网状结构，看起来较为硬朗。两侧前大灯组较为狭长，LED灯组视觉效果很出色，依旧是雷克萨斯非常锋利的设计，整体非常的扁平化，内部光源为矩阵式设计，搭配标志性的L型日行灯，造型犀利。定位于高端豪华MPV： 　　1。雷克萨斯首款MPV产品。 　　2。前脸采用雷克萨斯标准纺锤型进气格栅。 　　3。采用亮度更好的LED光源大灯。 　　4。侧面线条和埃尔法(参数|图片)高端相似 霸气十足。 　　5。新车长宽高分别为5100/1980/1950/mm。 　　6。后排左右采用隔离式密闭车厢设计。私密性很强。

       悬浮中控屏幕配备上蛇形的挡板，这一切看起来是相当的丰田。当然了，在用料上，并不是丰田车可以比拟的，整个内饰用料采用了较多的真皮设计，并且方向盘使用了实木方向盘，手感非常的出色。但是感觉这辆车子的物理按键较多，看起来比较繁琐，消费者应该不是特别的喜欢。

       雷克萨斯LM的底盘结构其实是比较普通的，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。不知道小伙伴们有没有看过这辆车子过连续颠簸路面的视频，车内的舒适度表现比较一般。

       外观方面，雷克萨斯的前脸采用了非常熟悉的雷克萨斯霸气的风格，纺锤形进气格栅极具辨识度内部为网状结构，看起来较为硬朗。两侧前大灯组较为狭长，LED灯组视觉效果很出色，依旧是雷克萨斯非常锋利的设计，整体非常的扁平化，内部光源为矩阵式设计，搭配标志性的L型日行灯，造型犀利。

       2021款加版雷克萨斯LM300采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。