此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

       全新君越车内简单，在车内有家一般的感觉。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得设计稳重，还配备了换挡拨片，很有驾驶乐趣。中控台以上使用的都是塑料，皮质，木制材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.0英寸中控液晶显示屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了真皮座椅等，能带来一定的舒适性。

       前段和中段的爆发力很强，转速表指针划过4800rpm之后会有明显的疲软，所以在必要时应该合理运用转速区间。唯一的软肋还是变速箱，每次换挡的时间都偏长，衔接不够紧凑，有这般“猪一样的队友”心里空落落的。

       新发动机依旧是全铝打造，并采用正置式布局，且燃油标准仅需92号无铅汽油。在满足了国Ⅵ b排放标准同时性能参数上较老款发动机有细微下调实属正常，不过好在扭矩输出的平台进一步得到拓宽，最大扭矩输出发动机转速区间由之前的2000-4000rpm变成了1700-4000rpm。最关键的是，552T车型同样搭载9速Hydra-Matic自动变速箱，无论表面上的挡位数字还是实际的换挡表现都要好于老款搭载的7速双离合。

       车身尺寸方面，我们试驾的新款君越长宽高分别为5018mm×1866mm×1469mm，轴距为2905mm，相比老款车型除了高度有所降低外，其余都有增加。此外凭借整车轻量化车身框体设计，顶配28T旗舰型整备质量为1615kg，相比老款顶配2.0T SIDI 智享旗舰型的1770kg减轻了不少。

       在内饰方面，2021款别克君越的设计并没有太多的新颖性，感觉跟之前的别克君越车型内饰设计是差不多的，整体来说这款车的内饰属于对称式的设计结构，尤其是中控台的设计，中控台中央有1块8英寸的液晶显示屏，配上两侧的空调出风口，再加上下方的功能按键，让人有着一种很强的对称美感，在中控台上还用了很多光面材料的饰板进行装饰，摸上去手感非常舒适，而且看上去也是给人一种很强的视觉冲击。