就在近期，坦克500上市的消息，瞬间火爆全网，其实这款车在没有上市之前，所有的信息基本上已经做到比较透明的地步了，所谓的上市更多是对其价格的最终敲定。

       坦克500的热度如此之高，很大程度上需要感谢自家兄弟，坦克300。坦克300在刚刚上市的时候，属实是惊艳了不少人，非常硬派的造型，以及比较科幻的设计风格，不管是什么年龄段的消费群体，都对它产生了足够的好奇心。虽然坦克300最后的评价褒贬不一，不过销量是实实在在的非常高。

       坦克500号称是重新定义豪华越野SUV，就目前来看它做的还算不错，其实要论起国内市场的越野SUV车型，还有一辆是我们不得不提到的，那就是丰田霸道，后来改名为普拉多，随后在2019正式停产。

       其实霸道这款车的消费者最早并没有用它去越野，但是买这款车最多的是工地行业的人，因为霸道这款车能面对的路况比较多，而且开出去也比较有排面，就算是2022年的今天，也有不少老一辈人都认为，霸道才是真正的SUV。

       两款车分别处在自己所在时代的顶点，虽遥遥相望，但始终不可相遇。今天我们就来拿这两款车来做一个对比，我们一起来看看，新派越野SUV和老派越野SUV到底有什么区别?

       两款车型分别是，坦克500 3.0T 商务版 造境型 5座(以下用坦克500代替)，普拉多 3.5L 自动TX-L尊享版(以下用普拉多代替)。

       两车的车头大体上比较相似，但是在设计方面有着诸多不同，坦克500的车头运用了非常多并且非常粗的镀铬饰条来包装自己，虽然它的进气格栅确实足够霸气，但是双侧的大灯就显得比较精致了，不管是大灯还是雾灯都使用了LED光源，并且可以调节高度。

       反观普拉多的车头，它的进气格栅采用了直瀑式的设计，但是它的直瀑式设计和大多数车型并不一样，间隔比较大，突显霸气的同时，也确实增加了一些精致的感觉。

       来到车身侧面，两车在尺寸方面上，坦克500是要好上一点，相比于普拉多的单腰线设计，坦克500在腰线以及轮眉的设计上都更加具有越野性。

       值得一提的是，虽然坦克500的尺寸要比普拉多大，但是普拉多是7座版本，所以在这点上坦克500做的要比普拉多好一点。

       两车车尾的设计也比较相似，相比于普拉多，坦克500的设计就显得有个性许多，比较粗大的镀铬饰条上面印上了自己的英文，车牌位置还使用了镀铬饰条进行包围的设计，并且下方有扰流板。

       来到两车中控，在这里要事先说明一下，普拉多毕竟是在2019年就已经停产，所以两车的配置我们暂且不论，就只看两车中控的设计风格。

       坦克500的中控非常精致，尤其是商务版本这种精致会更加凸显，整体双色的设置显得车内非常有格调，整个坦克500中控的点睛之笔在于中控下方的表盘位置，一块精致又小巧的表盘一下子把整个车内的档次提升上来不少。

       反观普拉多，相比现在的车型，这套中控内饰也没有感觉落后太多，沉稳又低调是这套中控最好的代名词。多功能方向盘配合嵌入式的中控大屏，仿佛这台车就是天生为坑洼道路而生。

       来到两车的动力系统，这也是两车真正较量的开始，因为两车都属于燃油车，虽然相差3年的时光，但是这并不影响我们去对比两车的动力系统。

       关于两车的动力上的差异，在表格中我们能清楚的看到。坦克500要强上不少，尤其是在使用了9挡手自一体的变速箱再配合上适时四驱，也导致坦克500在面对山川大河的同时比较省油。

       总结

       两车有着3年的时间差距，这种差距下也导致普拉多在配置方面要比坦克500弱上不少。但是这种弱并不是真正意义上的弱，一个事物存在和一个事物被淘汰，总会有其的道理。明显的能感觉到普拉多的尺寸不大，但却是7座版本，乘坐舒适度可想而知，而且全系普拉多的价格要比坦克500全系贵上13万左右，这种差价下，就算忽略配置原因，也并不是值得我们去购买。