曾几何时，A+级市场在国内可谓是异常火爆，例如大名鼎鼎的速腾正是A+级市场中的王者。然而，随着众多A级车型更新迭代，其轴距逐渐拉长，车内空间不断增大，选择A+级车型的消费者正在逐步减少，以至于目前A+级市场变的十分低迷，曾经风光一时的标致408、名图等车型现在都在为销量而发愁。然而，在2020广州车展期间，广汽丰田为大家带来了一款全新A+级车型——凌尚。由此可见，广汽丰田还是对A+级市场充满信心，那么凌尚到底有没有和速腾掰腕的实力呢？今天咱们就来一起看一下。

       凌尚凭借TNGA低重心底盘、双叉臂式独立后悬架，以及2.0L自吸天花板带来的126kW最大输出功率，带来了跃级的动力性和操控快感。

       跃级安全：凌尚搭载丰田TSS2智行安全套装，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶，并且全系标配7个安全气囊，提供优于同级的安全保障。

       更大尺寸之下，就让凌尚有着截然不同的产品性格。 一方面在于气场，凌尚沿用了全新雷凌的设计理念，但不同于雷凌的运动、矫健，凌尚更显修长、儒雅、多几分稳重，而且通过细节设计的调整，凌尚更是呈现出标准B级车的气场。

       首先是在空间上，与凌尚同级别车型的车身轴距水平基本在2700mm左右，某德系热门车型的2731mm轴距已算是领先水准。而凌尚的车身轴距达到2750mm，这是绝对意义上的跃级。

       凌尚全系标配7气囊，其中包括了丰田首创的副驾驶座垫气囊。 虽然如今越来越多车型自称也能实现L2级别自动驾驶，但实际体验却参差不齐。而凌尚使用的这套安全辅助系统，各子功能的设计都做得更加细致、人性化——DRCC动态雷达巡航控制系统，即俗称的ACC自适应巡航，可实现全速域启动； LTA车道循迹辅助系统，不仅能实现车道保持功能，还自带跟车功能。其中，车道保持功能的修正力度还有三档可调，这在其他类似功能上也是极其少见的； PCS预碰撞安全系统，除了最基本的能在昼夜识别车辆和行人，在日间还能识别自行车驾驶者。