Urus充分表达了兰博基尼的设计理念：车辆的设计、动力和动态表现都应赋予驾驶者飞行员般的体验。兰博基尼Urus拥有前沿科技和易操作性。

       Urus的四驱系统配备托森中央差速器，常规状态下标准的前后扭矩分配为40:60，特殊状况下可最高将70%的扭矩分配至前轴，或将87%的扭矩分配至后轴。而后轴差速器可在轮间主动分配驱动力。

       前大灯造型修长而棱角分明，整体轮廓依然采用六边形元素来勾勒，内部呈水平排列的近远光灯组依次排开，全部采用LED光源，加上兰博基尼经典的“Y”字形LED日间行车灯，点亮效果非常出色。

       中控基本和小牛不相上下，目前已经都使用虚拟屏幕，有一个震动回馈，座椅的包裹性很强，方向盘手感并没有大牛的这么好，它有一个EGO模式（自定义），并不是ECO模式（省油），在这种级别的SUV上也根本不需要经济模式，后排轴距3003MM，乘坐感受完全没有问题，可能座椅比较硬，毕竟是偏向于运动的这一款SUV！四驱车型，后排中间隆起的位置并不是很突兀！后排还有一个中央扶手箱，全车选配的是高档的B&O音响！这款车国内售价基本是313万，算上几十万的选配，以及奇货可居的数量，真正落地总在400万以上了！

       2021款兰博基尼Urus ST-X Concept，全新suv，外观霸气 在外观上，进行了赛车化处理，将前包围格栅换装成进气效率更高的护网、换装开孔式碳纤维发动机盖、换装碳纤维门把手、后视镜壳、门把手等。同时，采用了亚光绿色（Verde Mantis）车漆，配备21英寸中心单螺栓锁止竞技轮圈、倍耐力P ZERO CORSA高性能轮胎等。此外该车还配备了自动灭火系统、FT3标准油箱等，油箱容积75L，制动器前后分别采用陶瓷通风盘式。兰博基尼Squadra Corse赛车部门表示，Urus ST-X Concept会赛车化处理、大型的尾翼以及更大的进气口优化冷却能力。

       在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的 SUV