此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

       车身长度超过5米，后排的腿部空间比较宽敞，能够带来不错的乘坐体验。后排座椅的坐垫宽大厚实，能够很好地缓解乘客的疲劳感。同时后排座椅还支持按比例放倒，并且配备了中央扶手和后排杯架，提升了它的实用价值。

       全新君越一共有1.5T和2.0T两种动力，也就是和昂科威采用了相同的动力总成。既然厂家对于1.5T昂科威都信心满满，那么全新君越完全有理由跑得更快。通过一整天的试驾，我也感受到了这两台发动机的实力。相比之前的2.4L发动机，这台1.5T在低转速时的爆发力更强，更有利于日常驾驶。理论上它在2000rpm就可以输出252牛·米的峰值扭矩，而此前的2.4L发动机需要到4800rpm才能输出240牛·米。

       外观方面，现款君越显得更加的大气了，车头搭载一款大嘴式进气格栅，中间配置了别克飞翼式设计，周边带有精致的镀铬饰条，并且两侧延伸至大灯处，拉伸了车的视觉宽度，LED大灯也是非常锐利的。梯形进气口两侧带有C字型的镀铬设计，辨识度非常高。侧面造型修长，腰线贯穿门把手，拉伸了视觉长度，车门下方带有银色镀铬饰条，提升了档次感。车窗周边带有镀铬饰条进行勾勒，轮毂的造型还是非常动感的。

       外观上，2021款别克君越采用了全新飞翼式进气格栅，将格栅的面积加大，与展翼型LED大灯相连，再配以镀铬条的装饰，将车头造型打造得更加立体，从视觉上，完整地拉升了它的视觉宽度。

       油门初段的表现一点不贼，线性的递进过程恰到好处，它的出力非常友好，保持了十足的风度与得体。油门不需要太大深度就可以完成大多数行进动作，这是一台30万元中型车的基本素质。全油门状态下，动力系统在给予充足动力的同时，尽可能抹平突兀感。在一次次的进化和更迭中，如今的君越在动力表现上达到了最为沉稳从容的状态，与其自身定位也更为契合。